798 .Theorie der Otolithenorgane. 



Netzhaut auf Bewegung des gesehenen Objekts bezogen, wenn die Augen- 

 muskeln in Euhe bleiben, während das Objekt im allgemeinen ruhend erscheint, 

 wenn man die Bewegung des Auges oder Kopfes empfindet. 



Ich kann diese Auffassung darum nicht zutreffend finden , weil nach 

 Machs Erfahrung die Empfindung der Schief läge bei Karussellbewegung 

 auch während der gleichförmigen Drehung stattfand, d. h. also unter Um- 

 ständen, unter denen überhaupt keine Drehungsempfindung und keine Er- 

 regung der 'Ampullennerven vorhanden ist. Ich würde eher daran denken, 

 daß die Otolithenorgane auf eine relativ langsame Reaktionsweise eingerichtet 

 sind, in der Art, daß eine Verschiebung der Otolithenplatten wohl durch 

 dauernde Einwirkung der Gravitation oder der Centrifugalkraft erzielt wird, 

 daß dagegen unter den Beobachtungsbedingungen , die für uns gegeben sind, 

 wenn wir eine geradlinige Progressivbewegung ausführen, die Periode positiver 

 oder negativer Beschleunigung zu kurz oder die Beschleunigung selbst zu 

 geringfügig ist, um das träge Organ zu erregen. 



Dadurch würde sich erklären, warum wir beim Sprung nach vorn nicht 

 die Empfindung der Rückwärtsneigung haben und ebensowenig beim An- 

 fahren und Anhalten eines Eisenbahnzuges entsprechenden Lagetäuschungen 

 unterliegen. Das Otolithenorgan , das uns durch die Empfindung der Lage 

 wertvoll ist, würde unnütz und unzweckmäßig, wenn es auch bei der Pro- 

 gressivbewegung in Tätigkeit träte. Ich glaube also, daß die Otolithenappa- 

 rate uns überhaupt nur Lageempfindungen vermitteln, daß aber die Erregung 

 durch Progressivbewegung ganz oder doch fast ganz verhindert ist, wenigstens 

 für diejenigen Bewegungsarten, die uns häufig vorkommen. 



Die Empfindung der Progressivbewegung ist ja , wie schon oben 

 erwähnt wurde, eine recht unvollkommene. Bei gleichförmiger Bewegung 

 fehlt sie (wie übrigens auch im Falle der Drehbewegung) völlig. Die Be- 

 schleunigung (positive oder negative) einer horizontalen geradlinigen Bewegung 

 empfinden wir nur, wenn es sich um sehr erheblichen Geschwindigkeitswechsel 

 handelt (Eisenbahn). Schon auf Dampf- oder Segelschiffen fällt für mich die 

 Empfindung der translatorischen Bewegung fort. Auch die bei der Dreh- 

 bewegung so deutliche Empfindung gegensinniger Drehung bei verzögerter 

 Rotation hat, wie oben erwähnt, bei der Progressivbewegung nur ihr sehr 

 unvollkommen entwickeltes Analogon: bei sehr schnellem Anhalten eines 

 Eisenbahnzuges kann die Empfindung der Bewegungsumkehr auftreten, doch 

 findet man dieses Phänomen erstens überhaupt nicht häufig und stets nur 

 ziemlich undeutlich ausgeprägt. Im Ruderboot, dessen Bewegung verlang- 

 samt wird, tritt diese Bewegungstäuschung überhaupt nicht auf, wie 

 schon De läge bemerkt hat; die Verzögerung erfolgt hier in zu geringem 

 Ausmaße. Anderseits wären gerade in dem glatt und geräuschlos gleiten- 

 den Boote die Beobachtungsbedingungen weit günstigar als im rollenden 

 Eisenbahnzuge. 



Sehr viel deutlicher ist die Beschleunigungsempfindung und Bewe- 

 gungstäuschung bei der Progressivbewegung in vertikaler Richtung (im 

 Aufzug, in der Förderschale eines Schachtes). Hier wird die Beschleunigung 

 beim Bewegungsbeginn empfunden, und trotz der relativ geringen Maximal- 

 geschwindigkeit tritt fast stets bei der Verlangsamung der Bewegung die 

 Empfindung der Bewegungsumkehr ein. Ob diese einzige deutliche Emp- 



