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l'arcon est fendu sur son lil. Le devant de l'ar 



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con. ou arcade, est divisé en deux pièces as- 

 semblées à trait de Jupiter, et taillées dans les 

 jdanches, de manière que le til du Lois soit 

 perpendiculaire. Leur concavité se nomme li- 

 berté, garrot ou collet. Le derrière de l'arçon, 

 dit troussequin, est sans palette pour la cava- 

 lerie de réserve, et à palette pour la cavalerie 

 de ligne et la cavalerie légère. Le troussequin 

 sans palette de la cavalerie de réserve est fait 

 d'une seule pièce de bois, dont le fil est hori- 

 zontal. Il présente en dessous une concavité 

 appelée liberté derognons ou pontet. Le trous- 

 sequin à palette de la cavalerie de ligne ou lé- 

 gère, est formé d'une seule pièce de bois dont 

 le fil est placé verticalement, pour qu'il ne 

 puisse se rompre d'avant en arrière. Cette pièce 

 présente à sa face antérieure une rainure à 

 queue d'hironde, à demi-épaisseur de bois, et 

 creusée horizontalement pour recevoir une 

 clef, qui oppose le fil de son bois à ^elui 

 du troussequin et de la palette, et les empêche 

 de se fendre verticalement. Le dessous du 

 troussequin présente, comme à celui de la ca- 

 valerie de réserve, une liberté de rognons ou 

 pontet. La palette est percée d'une mortaise 

 qui donne passage à la courroie de charge de 

 milieu. Le derrière et le devant de l'arçon sont 

 réunis par deux bandes ou lames, qui sont mi- 

 ses en rapport avec la structure du cheval. 

 L'arçon est nervé, entoilé et collé; sa ferrure 

 comprend la bande de garrot, située en dessous 

 de l'arcade, et renforcée en dessous par la 

 bande de collet, formant contre-rivure. Dans 

 chaque côté de l'arcade sont enchapées deux 

 boucles pour donner attache au poitrail. A la 

 jonction de l'arcade et des lames, est enchapé 

 un D pour recevoir la courroie du manteau. 

 Le troussequin est consolidé par deux équer- 

 res, partant de l'cxtrémilé du prolongement 

 des lames et se terminant à son sommet. Sur 

 la partie horizontale de chaque équerre est 

 fixé un fort bouton de fer, contre- rivé en di's- 

 sous par une rondelle, et (jui sert ;'i la fois d'at- 

 tache à la croupière, aux jioches à fers et aux 

 Irousse-étriers. Derrière le trousse(|uin sont 

 placés trois crami)ons pour la cavalerie de ré- 

 serve, et deu.x crampons pour la cavalerie de 

 ligne et la cavalerie légère. Ils sont destinés d 

 donner passage aux courroies de charge. Cha- 

 cun d'eux est contrc-rivé en dedans jiar une 

 petite bande en tôle. Un sommier ou crampon 

 à rouleau soutient, dans la cavalerie de ligne 



ou légère, la courroie de charge de milieu. 

 Au-dessus des lames s'élèvent les porte-étri- 

 vicres. Ils ont une oreille dans laquelle s'en- 

 gage la courroie de la sacoche. Chaque porte- 

 étrivière est fixé sur la bande par quatre ri- 

 vets en fer galvanisé, ayant une tête de 1 7 mil- 

 lim., qui se loge dans les bandes d'arçon, frai- 

 sées et calibrées à cet effet ; la rivure est sur 

 le fer même du porle-étrivière. Au bord in- 

 férieur de chaque lame sont rivées deux cha- 

 pes de sangles ; celle antérieure est munie d'un 

 ardillon, elle est sans rouleau. Toutes les en- 

 cliapures de D, boucles ou passants sur l'arçon, 

 sont en tôle ; elles sont , ainsi (jue toutes les 

 pièces de la ferrui*e, galvanisées ])our les pré- 

 server de l'oxydation. L'm'fon , en entier, est 

 enduit d'un vernis imperméable pour mettre la 

 nervure et la toile à l'abri de l'humidité. Une 

 peau de vache, étirée et fauve, dontla Heur ad- 

 hère au bois nervéet entoilé, recouvre le dessous 

 de l'arçon ; elle le consolide, en prévient le 

 décollage et adoucit les contacts. En dessous 

 de l'arçon se présente : la liberté du garrot ou 

 collet, la liberté de rognons ou pontet, la li- 

 berté des côtes , les mamelles, V épanouisse- 

 ment des lames elleur prolongement. Les ar- 

 çons sont mis en rapport parfait avec la struc- 

 ture de tous les chevaux au moyen de six poin- 

 tures. La V s'applique aux chevaux à garrot 

 étroit et à côtes plates ; la 2', aux chevaux à 

 garrot étroit et à côtes légèrement concaves ; 

 la 5*, aux chevaux bien conformés et suffi- 

 samment étoffés ; la A", aux chevaux bien faits 

 et très -étoffés ; la o", aux chevaux ensellés; 

 la G"^, aux chevaux très-ensellés. — Faux 

 siège. Il est formé de deux sangles de chan- 

 vre (largeur, 75 millim.) croisées, et de deux 

 traverses en même sangle, clouées sur l'arçon. 

 Le faux siège sert de base au siège. Les san- 

 gles sont tendues au cric. — Siège. Il se com- 

 pose d'un rembourrage et d'une matelassnre 

 en toile de lin écrue, et de bourre de vache; 

 il est recouvert en vaclie noircie, pi([uée à onze 

 côlcs transversales. On y distingue Vassiette 

 sur laquelle portent les fesses ; les mamelles, 

 qui bornent latéralement le siège ; le col de 

 siège, qui donne rensellenienl et facilite le 

 placement des cuisses. — Quartiers. Destinés 

 à couvrir les chapes ainsi que l'attache des 

 sangles, les quartiers sont en vache noircie et 

 réunis au siège par une couture à plat sans 

 jonc. — Galbe. Bande de cuu- noir qui réunit 

 les quartiers au-dessus de l'arcade et en cou- 



