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poils li-ès-(ins H onVe dans son ("paissftur plu- 

 sieurs rolliciilcs miuiuiuiv l't'iiinis en un s(miI 

 j^roupe : il sert principalcincnl à favoriser le 

 passage des larmes par les points lacrymaux, 

 à arrêter la partie concrète de cette humeur, 

 et à prévenir ainsi robsljniction dos canaux 

 destinés à son excrétion. 



Points lacrijinaiix. Ce sont deux ouvertures 

 rondes, toujours béantes, existant à la lace in- 

 Icrue du bord des paupières, tout près de leiir 

 commissure jiasale. Séparées parla caroncule 

 lacryjiiale, ces ouvertures serveut d'oriiîcc 

 externe aux deux petits conduits lacrymaux 

 (\và vont s'ouvrir dans le réservoir du même 

 ;ioiu. 



Réservoir lacrymal, ou plus généralejiient 

 ^ac lacrymal. Il l'orme une petite poche mem- 

 braneuse, logée dans une fossette de l'os la- 

 crymal (jui occupe l'aiîgle nasal de l'œil. Le 

 sac lacrymal, tapissé à sa lace interne par un 

 repli de ia conjonctive, lait continuité avec les 

 conduits lacrymaux, et donne naissance au 

 canal du même nom. Sa dénomination indique 

 suriisammeut sou usage. 



Canal lacrymal. Ce canal membraneux 

 commence au fond du sac lacrymal, descend 

 dans le conduit osseux du même nom, et va 

 s'ouvrir inforieurement à la face interne de 

 l'oriiice extérieur de la fosse nasale. Il est 

 jiexueux dans son trajet, ce qui rend difficile 

 d'y faire passer uiie soude. Son orifice infé- 

 rieur, constaïuuiiGnt ouvert pour laisser échap- 

 per les larmes au dehors, est situé dans la 

 peau , prés de la réunion de celle-ci avec la 

 niembraue nasale. 



l'our les affections des parties que nousve- 

 uons de décrire, Voy., à l'art. Maj.adies des 

 vjiux, Maladies des voies lacrymales. 



VOILE DU PALAIS, En lat. vélum paUtH- 

 nuin, pcndulum palali vélum, palatum molle. 

 liOngue cloison iiiusculo-niembraneuse, épais- 

 se, molle, rugueuse, qui sépare la bouche d'a- 

 vec le phaj-yux, autrewenl dit cavité guttu- 

 rale, eu se dirigeant de haut en bas et de 

 devant en arriére. Son extrémité supérieure, 

 .épaisse , suspendue à l'extrémité de la voûte 

 palatiue, forme ia base du voile. Son extrémité 

 inférieure est mince, libre, et se jjrolonge jus- 

 que derrière l'épigiotte, qu'elle embrasse; ses 

 deux bords latéraux sont fixes, et chacun d'eux 

 jjorte deux piliers d'inégale longueur. Le voile 

 du palais e^l principalement formé par un re- 

 pli membraneux faisant suite à la membrane 



de la bouche, et renfermanl un amas de folli- 

 cules mu(|!i(!ux ainsi que deux petits muscles. 

 Ces follicules sécrètent nu mucus glaireux 

 abondant, (pii sert d'enduit aux deux surfaces 

 du voile du palais et les préserve d'être irri- 

 tées par le passage des substances étrjingères; 

 les muscles sont destiiu's à l'exécutiou des 

 mouvements de la partie dont il s'agit. Lors 

 du passage des aiiments, qui sont jioussés de 

 irt bouche dans le pharynx , le voile du ])alais 

 se relève du côté de l'ouverture gutturale des 

 nariues; il a en outre pour fonction do diriger 

 l'air inspiré vers la glotte; il ferme le passage 

 de la cavité gutturale dans la bouche, et force 

 les substances qui remoiitent, à sortir toutes 

 par les naseaux. 



VOITURE, s. f. Eu lat. vectura. Nom géné- 

 rique d'un assemblage de pièces, qui, étant 

 généralement .'uonlé sur deux ou quatre roues, 

 sert à Iransjwrter par terre les ferdofjux ou les 

 personnes. Ces deux différentes destinations 

 ont fait diviser les voitures en deux grandes 

 classes. Le charron fait entièrement les unes, 

 et en grande partie les autres, puis(jue tout ce 

 ijui tient à la rotation et au support des voi- 

 tures lui est cojjlié. On appelle roues, les or- 

 ganes die rotation; essieux, les parties qui, 

 par leurs deux extrémités, nonu/iées fmées de 

 Vessieu, soutiennent les roues dans le moyeu 

 desquelles elles passent, et qui sont des axes 

 horizontaux, en fer ou en hois, portant toute 

 la charge d'une voiture. Les essieux soulien- 

 ueut le corps de la voiture et la partie néces- 

 saire à l'attelage des chevaux. Cette dernière 

 se nomme timon, limon ou Umonière. Le ti- 

 mon consiste en une longue jùéce mobile de 

 bois, faisant partie du train d'un chariot ou 

 d'un carrosse, et servant à séparer les chevaux 

 «(t ii les faire reculer. Les limons sont les deux 

 maîtres brins d'une charrette; ils forment ;i 

 la fois le fond de la voilure et le brancard ou 

 les brancards, c'est-à-dire deux longues pièces 

 de bois pour mettre en limon ou en limonière. 

 On dé.signe par le nom de moyeu, tin morceau 

 d'oirme, ayant la forme d'un* olive; l'essieu 

 passe au centre, et les rais ou rayons sont 

 enclavés dans des mortaises, percées au milieu 

 de sa circonférence extérieure. Les rais }»or- 

 tent les jantes ou pièces de bois courhées qui 

 font partie du cercle d'une roue. On dit qu'une 

 roue fait chapelet, lorsque les raies se rompent 

 auprès du moyeu. L'usage des roues remonte 

 ;i uiie époque très-ancienne, car les traîneaux 



