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turo. |tiir la seule a^ilatioii, rai>aiil relïeUl'iiu 

 ovoiitail. l'ar C(;s disposilioiis ou |ioiii-ra, sans 

 se priver d'air renouvelé, tenir les i^lacos l'er- 

 luces, cl se garantir ainsi de la ehaleur et de 

 la poussière, comme de tous les inconvé- 

 nients qui serencontrenldans un espace étroit, 

 fermé dans les temps de chaleur. Des ressorts 

 et des engrena;,'es peuvent remplacer les roues 

 de la voiture pour comniuni(iuer le mouve- 

 ment à l'air. On peut aussi faire usai;e de tous 

 les ventilateurs connus, depuis le soufllet jus- 

 qu'à la roue, qui ramasse l'air par les plus 

 j,Tands cercles et le jette à son centre avec une 

 vitesse accélérée, en raison du diamètre de la 

 roue. Pour réchauffement, l'air, au lieu de 

 passer directement du ventilateur dans la voi- 

 ture, est d'abord conduit au-dessus des lan- 

 ternes (ju'on met ordinairement aux voitures 

 de voyage. A cet effet, ces lanternes sont re- 

 couvertes, à leur partie supérieure, de deux 

 calottes hémisphériques ajustées l'une dans 

 l'autre, de manière à ce qu'il y ait entre elles, 

 dans toute leur étendue, un intervalle de deux 

 pouces d peu prés. La lumière de ces lanter- 

 nes est dirigée dans la })artie concave d'une 

 de ces calottes, et, en faisant passer l'air du 

 ventilateur entre ces calottes, le temps qui se 

 trouve entre chaque coup du ventilateur suffît 

 pour que l'air qui est poussé dans la voiture 

 ait acquis une température de 50 degrés, si la 

 capacité du ventilateur se trouve dans un rap- 

 port convenable avec la quantité d'air (jui est 

 réchauffé entre les deux calottes de chaque 

 lanterne. Les voitures qui auraient trois lan- 

 ternes seraient bien plus vite réchauffées ({ue 

 celles i[ui n'en auraient que deux. Les dispo- 

 sitions de cet appareil permettent, en touri'.ant 

 un petit tube emmanché à la manière des 

 baïonnettes du fusil, de fermer le passage à 

 l'air chaud qui incommoderait, s'il continuait 

 de pénétrer dans la voiture. 



Celui qui veut avoir une voiture doit y 

 donner toute son attention et surtout veiller 

 à ce que le cocher à qui il la confîe rem- 

 plisse e.xaclemenl toutes les fonctions qu'exige 

 l'exercice de son emploi, et ce , sous peine 

 de compromettre les intérêts du maître et 

 la sûreté de sa personne. La négligence 

 ou l'ignorance de ce domestique donnera 

 toujours des résultats fâcheux. Un rais com- 

 mence à jouer dans le moyeu ou à la jante 

 d'une roue , un ccrou se desserre ou se 

 perd, l'eau s'infiltre entre les feuilles d'un 



ressort, et la rouille altère déjà l'une d'elles, 

 (|ui va bientôt se rompre ; une paille n'a pas 

 «'té aperçue à un essieu mal corroyé, ou à 

 telle autre pièce de fer de la voiture; une 

 soupente se sèche ou se pourrit, etc. ; toutes 

 ces causes peuvent provoquer des accidents 

 j)lns ou moins graves pour le maître, et se- 

 ront toujours plus coûteux s'ils n'ont jias été 

 reconnus à temps, arrêtés ou réparés par nue 

 sage et active prévoyance. Dans beaucoup dé- 

 niaisons, où il n'y a ordinairement qu'un 

 homme pour le service de l'écurie et de la 

 voiture, toutes les jiarlies de celle-ci devant 

 passer journellement sous ses yeux , lorsqu'il 

 la lave et graisse les fusées, il n'est donc 

 point ]iardonnable s'il ne découvre pas le 

 moindre accident qui demande le secours de 

 l'ouvrier et s'il n'en donne à l'instant con- 

 naissance au maître. Voy. Cheval de trait. 



On compte à Paris plus de 1000 voitures 

 particulières, et ce nombre s'accroît chaque 

 jour. Il y a quinze ans, le nombre des voitu- 

 res circulant dans Paris était de 30,000 ; en 

 1845, ce nombre s'est élevé à 70,000. Parmi 

 ces voilures , il faut placer au premier rang 

 .400 omnibus, .qui, à raison de 800 kilomè- 

 tres (20 lieues) chacun, donnent un parcours 

 journalier de 32,000 kilomètres (8,000 lieues) . 



Voici quelques-unes des voitures anciennes, 

 et un nombre plus considérable de celles dont 

 on fait usage de nos jours. 



Basterne. s. f. En lat. baslerna. Espèce de 

 voiture dont les dames romaines se servaient 

 autrefois. Saumaise, sur le livre de Tertullien, 

 De. pallio, dit que la basterne avait succédé à 

 la litière , et qu'elle en différait peu ; que la 

 litière était portée sur les épaules des es- 

 claves, au lieu que la basterne l'était par des 

 chevaux ou autres bêtes. 



Berline, s. f. Voiture servant au transport 

 des personnes, et ainsi nommée de Berlin, 

 capitale de la Prusse, où l'on croit qu'elle a 

 été inventée. Les berlines offrent quatre cô- 

 tes qui, autrefois, étaient garnis de glaces en- 

 châssées dans de faux panneaux ou des châs- 

 sis propres à les recevoir. Les glaces sont 

 maintenant au nombre de deux , une de cha- 

 que côté de la voilure, et forment le haut de 

 chaque portière, dont un panneau forme le 

 bas. Le fond est composé d'un brancard , et 

 le dessus d'une impériale qui couronne tout 

 , l'ouvrage et le rend solide en recevant le 

 pourtour de la caisse. 



