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très parties du harnais, sans nous attacher à décrire 

 tous les perfectionnements apportés par le luxe dans 

 leur confection. 



Traits. — Les traits sont les liens qui unissent le 

 collier aux palonniers et par suite à la voiture; ce sont 

 eux qui transmettent le mouvement du moteur animé à 

 la résistance qu'il doit déplacer. 



Placés de chaque côté du corps de l'animal, ils sont 

 maintenus dans leur position et leur direction par le 

 surdos, le faux-surdos, le fourreau et la ventrière. 



Les traits peuvent être en cuir, en chanvre ou en 

 fer, toutes matières d'une faible élasticité; cette rigidité 

 est-elle un bien? On a essayé des traits élastiques en 

 introduisant un ressort dans le harnachement des che- 

 vaux de trait. Nous avons employé un grand nombre 

 de ces ressorts, et, malgré les avantages mis en évidence 

 dans certaines expériences faites avec des chevaux tra- 

 vaillant au pas, nous n'avons jamais pu, avec des véhi- 

 cules très lourds devant travailler au trot, constater 

 que l'effort fût plus mesuré, moins saccadé. Au contraire, 

 nous avons remarqué que les charretiers soigneux ne 

 se rendaient plus exactement compte de l'instant oi^i 

 la traction s'opère, et, surtout pendant les premiers 

 temps, il y avait hésitation dans le coup de collier. 



On sait que la direction des traits a une très grande 

 influence sur le résultat utile des efforts de l'animal. En 

 effet, il est bien évident, qu'ils n'agissent pas de la 

 même manière dans les différents modes d'attelage. 



La longueur et l'élasticité des traits, dans l'emploi 

 particulier de ressorts dont nous venons de parler, exer- 

 cent également une influence notable sur le résultat 

 utile des efforts de l'animal. 



Mais d'une manière générale, ils doivent être résis- 

 tants et inextensibles : résistants, pour supporter les 



