iS2 LE CHEVAL. 



guides, en les unissant ensemble, au moyen d'une 

 courroie que l'on boucle avec elles et qui passe dans 

 un anneau placé en avant de la selle. En faisant par 

 cette disposition éprouver au cheval la sensation de son 

 mors, on le détermine à s'acculer sur son avaloire et à 

 s'opposer au mouvement de la voiture en avant. 



L'emploi des chevaux de retraite pour les très gros 

 fardeaux est souvent plus efficace que tous les autres 

 moyens d'enrayement, et ils soulagent ainsi le limonier 

 qui, sans cela, serait entraîné etécrasésous la masse. Ces 

 moyens sont beaucoup moins employés depuis qu'on a 

 perfectionné les freins des voitures, même les plus lour- 

 des; mais dans les campagnes on est encore forcé d'em- 

 ployer les chevaux comme nous l'avons dit plus haut. 



Chevaux attelés par paires de deux ou de 

 trois. — Les chevaux attelés par deux ou par trois (tig. 

 24) aux voitures surtout à quatre roues, ont un harna- 

 chement qui diffère des précédents parce qu'ils sont pla- 

 cés sur un même rang de chaque côté du timon ou du 

 brancard qui entoure le cheval du milieu. 



Le collier porte des crochets dans lesquels se fixent 

 les traits, qui peuvent s'allongcrplusou moins par la bou- 

 cle placée près du collier, et aussi un anneau sur le de- 

 vant qui doit recevoir les chaînettes attachées au timon. 



Le reste du harnachement à deux ou trois chevaux est 

 beaucoup plus simple et on peut remplacer la sellette 

 par une simple bande de cuir qui sert seulement à main- 

 tenir à leur place les différentes parties, comme le sur- 

 dos, le reculement et les traits. 



Lorsqu'on attelle à quatre ou à cinq chevaux, soit 

 trois derrière et deux devant, ou vice-versa, ces diffé- 

 rentes parties du harnachement se ressemblent. 



Nous ne décrirons pas les modifications plus ou moins 



