igS LE CHEVAL. 



Pour les voitures à un cheval, le dynamomètre s'a- 

 dapte sur la traverse des brancards; on place un palon- 

 nier et Ton remplace les attelés du collier par deux 

 traits. 



On suppose une installation définitive, si les expé- 

 riences ont pour but de déterminer l'influence qu'exer- 

 cent sur le tirage : la topographie et l'hygrométrie de 

 la voie, sa nature, son bon ou mauvais entretien, etc. 

 Enfin l'on peut aussi apprécier, au point de vue dyna- 

 mique, les différents modes de graissage, matières lubri- 

 fiantes, ainsi que divers systèmes de fusée et de freins. 



Dans ce cas, il faut modifier ou établir une voiture 

 spéciale comme aménagement, pour recevoir le dyna- 

 momètre intérieurement et permettre aux opérateurs 

 de suivre des yeux les phases de rexpérience. Cette ins- 

 tallation n'a rien de particulier, si ce n'est que l'appareil 

 doit être placé sur Favant-train, afin d'être toujours 

 normal à la traction, qui sera faite par un palonnier 

 double, accroché sur une tige en fer passant intérieure- 

 ment pour saisir l'attache du dvnamomètre; elle pourra 

 être prolongée en dehors jusqu'au bout de la flèche pour 

 recevoir un troisième palonnier dans les montées. 



Ce dynamomètre étant particulièrement destiné aux 

 expériences sur le tirage des omnibus ordinaires et des 

 voitures de tramways, le temps employé au déroulement 

 du fil de la fusée a été réglé pour une heure comme le 

 maximum de la durée des courses, depuis le départ 

 jusqu'à l'arrivée. Avec cette vitesse, on aura sur une 

 même bande de papier la trace graphique des efforts 

 développés par les chevaux, avec l'indication des varia- 

 tions produites sur toute la ligne par les passages en 

 mauvais état, les rampes, les courbes, les démarrages, 

 enfin toutes les causes qui concourent à modifier le 

 tirage. 



