LE CHEVAL. 2rr 



posait de morceaux de fonte d'un poids total égal à la 

 charge normale. 



Nous ne donnerons que le résumé des trois tableaux 

 des expériences qui se rapportaient : 



1° à un tombereau à 4 roues de 3 tonnes 5oo, sus- 

 pendu; 



2" à un tombereau à 4 roues de 3 tonnes 5oo, non 

 suspendu ; 



3" à un tombereau à 4 roues de 5 tonnes, suspendu. 



Le parcours comprenait le trajet, aller et retour, de la 

 barrière de l'octroi de la Chapelle aux boulevards exté- 

 rieurs. 



L'etîort moyen de traction a été mesuré directement 

 sur les diagrammes d'une manière très exacte et très 

 rapide au moyen du planimètre d'Amsler. 



Voici le résumé des résultats obtenus : 



/au démar- 



\en marche. 



Résistance moyenne du 



véhicule par tonne 



remorquée en palier 



sur le pavé 



Effort moyen développé ) 



, , , , (en marche, 



par cheval sur le pave. ) 



Travail moyen par cheval et par se- 

 conde sur le pavé 



DESIGNATION DES TOMBEREAUX. 



3 tonnes 50 



Suspendu. 



66 kg. 

 i8 kg. 



82 kg. 

 79 '<^- 



3 tonnes 5O0. 

 Non suspendu. 



67 kg. 



20 kg. 

 88 kg. 



Si kg. 



5 tonnes. 

 Suspendu. 



60 kg. 

 20 kg. 



75 kg. 



77 l<g- 



Pour les trajets assez courts faits sur les accotements 

 en macadam, les résistances ont été trouvées un peu 

 plus faibles que sur le pavé, soit : 



i5 kil. par tonne pour le tombereau 3 tonnes 5, sus- 

 pendu. 



