LE CHHVAL. 2i3 



/. L'inclinaison en millinicircs par mètre; 



)'. La vitesse en mètres par seconde, sensiblement 

 constante. 



Le travail moven total développé pour traîner le véhi- 

 cule à Taller et au retour sur la rampe considérée est : 



P. ;--+-/ v^:P-\-p^ (r — i. V 



P. ,.+/.':^iI>' 



Le maximum correspond évidemment à la plus grande 

 valeur de f, soit z = 25 pour une inclinaison de 2 5 mil- 

 limètres par mètre, rarement atteinte dans Paris. 



On trouve ainsi les chiffres suivants : 



Travail moyen par , 



cheval et par seconde - , ., 



, ,, , V kilogra 



(aller et retour) ; " 



On voit que pour le travail au pas, même pour les 

 gros charrois, comme ceux des charbons, on est assez 

 éloigné des charges que Ton considérait comme les plus 

 fortes pour le roulage. Il est vrai que ce dernier se 

 faisait souvent sur des routes macadamisées et quelque- 

 fois en mauvais état. 



Le général Morin avait trouvé pour les voitures du 

 roulage au pas, 63 kilogrammètres par seconde pendant 

 10 heures; pour celles du roulage au trot, 97 kilogram- 

 mètres par seconde pendant 4 heures 5 minutes. 



Traction des appareils de culture. — Tout ce 

 que nous venons d'examiner concerne le tirage du véhi- 

 cule sur le sol, mais lorsqu'il s'agit de labour, on doit 

 ajouter un coefficient assez élevé qui provient de larésis- 



