LE CHEVAL. 323 



chevaux demi-sang élevés dans le Yorkshire, Lincoln- 

 shire, et Shropshire; ils sont souvent le produit d'un 

 pur-sang et d'une jument commune. Pour les voitures 

 légères, on emploie souvent les chevaux élevés dans le 

 Norfolk, qui sont en général de très bons chevaux, bien 

 proportionnés. 



Ces sortes de chevaux, surtout le Gleveland Bay. étaient 

 plus nombreuses avant les chemins de fer. Depuis quel- 

 ques années, un effort a été tenté pas les éleveurs du 

 Yorkshire, et vers 1886 le i*^"" volume du Stud-Book du 

 Gleveland Bay a été le résultat de cet effort. On met 

 en doute, même en Angleterre, la pureté de la race, qui 

 serait disparue avec les chemins de fer. 



Les chevaux employés au transport des voyageurs et 

 des marchandises , c'est-à-dire d'omnibus, de tram- 

 ways et des voitures de commerce, sont élevés dans 

 toutes les parties de TAngleterre et sont plus variables 

 en taille et en qualité que les premières catégories de 

 chevaux dont nous venons de parler. Ils sont générale- 

 ment le produit d'un étalon carossier et d'une jument 

 de demi-sang. Les chevaux légers de Tagriculture, tels 

 qu'ils sont élevés dans le pays de Galles, sont souvent 

 aussi employés aux transports dans les villes des voya- 

 geurs et des marchandises. On leur reproche la grosseur 

 de leurs membres qui sont pourvus de grands poils et 

 de pieds très larges. Leur prix varie de65o à i25o francs. 



L'élevage s'est beaucoup fractionné dans toutes les 

 provinces de la Grande-Bretagne et de l'Irlande; c'est 

 ainsi que nous voyons établir des livres de généalogie 

 pour toutes les races de trait : Shire, Glydesdale, Suffolk, 

 Hackney, Gleveland, etc. 



La Société Royale d'agriculture de Londres reconnaît 

 les races suivantes : chevaux de pur sang, Hackneys, 

 au-dessus de i™,45, Gleveland Bays, Yorkshire coach, 



