LE CHEVAL. 359 



sur les routes. Cecheval de route, qui est un cheval bien ca- 

 ractérisé paniiitousceuxqui tormentaujourd'hui les effec- 

 tifs du nouveau monde, se rapproche beaucoup du cheval 

 trottt^ur, quidevicntaujourd'hui une production spéciale 

 à laquelle tous les éleveurs apportent la plus grande atten- 

 tion; les Américains l'appellent leur cheval tiational. 

 ils le considèrent comme étant supérieur au trotteur 

 de Norfolk et même au trotteur russe d'Orloff. 



En même temps que le trotteur, on trouve en Améri- 

 que un autre cheval auquel on donne le nom de pacer, 

 qui marche Tamble et dont la vitesse est aussi grande que 

 celle du trotteur. Il est même souvent signalé que le 

 même cheval peut à volonté marcher le trot ou l'amble. 



Le cheval qui créa toute la lignée des trotteurs est 

 Messenger, qui était un cheval pur sang anglais gris, né 

 en 1780, élevé par John Pratt de New Market en An- 

 gleterre, et suivant le Stud-Book anglais, il était fils de 

 Mambrino par Engineer. Il fut importé à Philadelphie 

 en 1788; il était resté en Pennsylvanie et dans le New- 

 Jersey pendant les six premières années de sa vie. Il est 

 mort en 1808 à Long Island, près d'Oyster Bay. Nous 

 nous réservons de faire l'historique des descendants de 

 ce grand cheval, mais dans un mémoire spécial aux che- 

 vaux trotteurs de ce pays. 



Les Américains considèrent que le trot est Tallure la 

 plus profitable dans les mouvements du cheval ; dans 

 ce but, ils ont cherché à créer des chevaux rapides. 

 Malgré que l'Amérique du Nord soit le pays où il y a 

 le plus de chemins de fer, les communications s'y font 

 surtout avec les chevaux, c'est pourquoi nous voyons 

 leur nombre augmenter dans de si fortes proportions. 



Les éleveurs sont divisés sur le point de savoir si les 

 trotteurs doivent être de pur sang ou de demi-sang, étant 

 entendu que pur sang veut dire pur sang anglais. Sur 



