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N'itesse moyenne de 1820 à i83o le mile i^ioc) mètres en 2*42 



— i83o à 1840 — 2'35 1/4 



— 1840 à i85o — 2'28 



— i85o à 1860 — 2*2 5 



— 1860 à 1870 — 2'i8 3/4 



— 1870 à 1880 - 2'i4 



— 1880 à i8go — 2'ii 1/2 



Non seulement l'Amérique s'est appliquée à créer 

 ce trotteur remarquable, dont la vitesse augmente cha- 

 que jour, mais elle a élevé aussi le pur sang anglais, et 

 nous avons vu dans ces dernières années deux produits 

 des écuries américaines remporter : l'un Iroquois, le 

 derby anglais, et l'autre Foxhall, le grand prix de Paris. 



Mais ici nous ne voulons parler que du cheval de 

 trait, dont l'élevage a pris un si grand développement 

 surtout dans les États et les territoires de l'Ouest. Il faut 

 attribuer ce développement aux demandesdes villes et des 

 centres industriels de l'Est, qui veulent des chevaux pour 

 le transport des voyageurs et des marchandises. Malgré 

 un emploi bien plus fréquent qu'en Europe des moteurs 

 mécaniques de toutes espèces, vapeur, air comprimé et 

 électricité, les chevaux sont recherchés pour tous ces 

 transports. C'est ce qui explique les importations si con- 

 sidérables de chevaux percherons, clydesdales, cleve- 

 landbays, canadiens, belges, boulonnais et tant d'autres- 



Comme nous l'avons déjà dit, la production che- 

 valine a pris un tel développement dans ces dernières 

 années, qu'elle s'est un peu répandue dans toutes les par- 

 ties de la grande république. Aussi ne sera-t-il pas in- 

 différent de reproduire ici le tableau dressé par le gou- 

 vernement américain en 1891 et donnant le nombre de 

 têtes de chevaux dans les Etats et territoires des États- 

 Unis, ainsi que leur prix moyen. Ces effectifs secompo- 



