LE CHEVAL. 38i 



aujourd'hui les Américains ont reconnu qu'ils faisaient 

 fausse route; ils préfèrent avec raison les chevaux de 

 taille moyenne, mais ayant en outre de la qualité, de 

 Tactivité, du fond. 



Nous avons même, dans différentes notes présentées 

 à la Société nationale d'Agriculture sur les concours 

 hippiques de Nogent-le-Rotrou et de la Ferté-Bernard, 

 prévenu les éleveurs français que certains Américains 

 croient qu'il n'est plus nécessaire d'aller chercher des 

 chevaux percherons en France et qu'ils sont maintenant 

 en mesure de produire aussi bien de l'autre côté de l'At- 

 lantique. Nous ne sommes nullement de cet avis et les 

 gros importateurs partagent notre manière de voir. 



Ce qui peut donner une sorte de consécration à ces 

 idées, c'est que le prix des chevaux est très bas en Amé- 

 rique. Le nombre considérable de tramvays à traction 

 mécanique, vapeur, câble et électricité, a réduit dans 

 une certaine proportion l'achat des chevaux de service. 

 Cependant il se produit dans ce pays ce qui arrive aussi 

 en Europe, c'est que plus on multiplie les communica- 

 tions, plus on augmente la circulation. Seulement pen- 

 dant les premiers temps, il se produit toujours une sorte 

 de ralentissement. 



Le 2 mai 1893, au marché de Chicago, les chevaux 

 se sont ainsi vendus ; 



fr. fr. 



Chevaux ordinaires " 47^ à 5jd 



Chevaux de trait, poids de 5oo à 670 kil 430 à 600 



— 610 kil 625 à 700 



— 660 kil 725 à 875 



— 700 kil 875 à i.ooo 



— 750 kil i.oooà i.25o 



Chevaux de trait, attelage de 2 pesant i.5oo kil. 2.000 à 2.5oo 



Chevaux légers 800 à i .000 



Chevaux de voiture passables 625 à 826 



— bons i.oooà i.5oo 



