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 une jument de chasse, ou bien avec une jument de trait, 

 no blood, ou déjà améliorée par un premier croisement. C'est 

 ainsi que se fabriquent, dans les contrées d'York et de Nor- 

 folk, ces trotteurs athlétiques et puissants qu'on voudrait voir 

 se reproduire par eux-mêmes comme il arrive de toute race 

 établie, et qui ne se montrent presque que comme des acci- 

 dents heureux à un explorateur superficiel , tandis qu'ils sont 

 réellement le fruit des judicieuses combinaisons des praticiens 

 les plus habiles. Malheureusement ces derniers sont clair- 

 semés en tout pays, même en Angleterre, et il en résulte que 

 si, parle procédé usité, on obtient beaucoup de bons che- 

 vaux de service, on ne trouve que très-exceptionnellement, 

 parmi eux, des étalons capables. Ceux-ci, par exemple, une 

 fois connus par leurs rejetons, sont largement employés à la 

 production directe du cheval de service, du cheval marchand 

 ' par le modèle et les qualités. 



La figure 98, p. 148 de YAtlas^ montre le type très-accen- 

 tué des trotteurs de Norfolk. C'est l'idéal de la force unie à 

 l'activité. Ce cheval est ensemble et compacte; gros, épais, 

 trapu, corpulent, membru; sans être distingué, il n'est pour- 

 tant pas commun ; il respire l'énergie ; ses mouvements sont 

 libres et rapides ; il est doué d'une grande résistance au tra- 

 vail. C'est un excellent ser\iteur, un ouvrier capable, toujours 

 prêt et dur à la fatigue, sans trop d'exigences ni sous le rap- 

 port des soins, ni sous celui de la nourriture- Comme père, il 

 donne plus de gros que de distinction : à ce point de vue, il 

 se répète; il transmet sa bonne et solide structure, mais il 

 •n'est pas assez confirmé dans sa propre nature pour se sou- 

 tenir à sa hauteur sans le secours d'une femelle d'élite. C'est 

 un modèle excellent à reproduire en ce sens qu'il est bon à 

 tout, qu'il attelle aussi bien la voiture du riche que la char- 

 rette du fermier, qu'il est parfaitement approprié aux besoins 

 les plus nombreux et les plus généraux du pays ; il cultive le 

 sol en achevant de se développer; il suffit à tous les transports 

 agricoles; il serait le moteur par excellence de tous nos omni- 

 bus de ville ou de correspondance avec les chemins de fer, il 

 remplacerait enfin avec beaucoup d'avantage tous ces mauvais 

 carrossiers que les enfants d'Israël vont chercher au delà du 



