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bien et mieux qu'aucun autre peuple. Si nous sommes infé- 

 rieurs à plusieurs, c'est dans le gros de la population, non 

 dans la possibilité d'obtenir des races égales à celles de nos 

 voisins. Ce point nous occupera bientôt; il est essentiel, il 

 importe beaucoup à la richesse de notre agriculture, à la pros- 

 périté de notre industrie chevaline. 



Pour en revenir aux trotteurs du Norfolk, « ils sont , dit 

 M. le baron de Curnieu, aux chevaux de selle ce que les suf- 

 folk punch étaient aux carrossiers. Forts, nerveux, pleins de 

 moyens, admirables dans toutes leurs articulations , ils sont 

 d'une vitesse remarquable, au trot surtout , galopent bien 

 et sont bons sauteurs ; leurs allures franches et carrées com- 

 pensent, pour bien des cavaliers , ce qui leur manque du côté 

 du sang, et, par conséquent, du fond et de la vitesse. » 



Cette observation , fort juste en soi, nous en suggère une 

 autre, à savoir : le trotteur énergique et rapide dans ses allu- 

 res, puissant dans ses actions, ne saurait être ni mince ni 

 léger ; il doit être corpulent et avoir un certain poids au-des- 

 sous duquel il gagnerait sans doute de la distinction et de la 

 vitesse; mais il perdrait à coup sûr de sa véritable force et de 

 son aptitude à porter ou traîner de gros poids. Il en est de lui 

 alors comme de toutes les machines, comme de la locomotive, 

 par exemple, dont la puissance est en raison du poids. Otez 

 du poids au trotteur de Norfolk et vous lui enlevez une par- 

 tie de son point d'appui, quelque chose, par conséquent, de sa 

 puissance. Aussi voyez comme il est fait: il est d'apparence 

 lourde, massive, mais, en réalité, solide et bien ensemble ; fort 

 dans sa charpente , non moins fort par ses masses musculaires 

 et tendineuses ; il peut beaucoup et on lui demande beaucoup 

 sans inconvénient; il est bâti en athlète et tient autant qu'il 

 promet - 



ce Lorsque l'espèce des trotteurs de Norfolk est croisée avec 

 le pur sang, ajoute M. de Curnieu, elle perd du train et gagne 

 du fond. » Elle perd du train en perdant une partie de son 

 poids, c'est-à-dire une partie quelconque de son point d'ap- 

 pui; mais comment gagne-t-il du fond? En portant ou en ti- 

 rant moins lourd. Gagner de la sorte, c'est encore perdre. 

 Cela signifie que lorsqu'on veut obtenir des trotteurs capa- 



