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plus ou moins d'avantage. Pour les chevaux, elle agit diffé- 

 remment. Elle en consomme à elle seule un beaucoup plus 

 grand nombre que tous les autres genres de services réunis ; 

 elle les produit souvent à grands frais, et les use jusqu'à la der- 

 nière heure en les utilisant chèrement. Elle y est obligée, parce 

 que ses produits, qu'on a été jusqu'à qualifier de chevaux d'a- 

 griculture, sont, ou communs , ou chétifs, ou incapables par 

 leurs imperfections et leur peu de figure de toute autre chose 

 que du travail des champs. 



Cette situation était en quelque sorte forcée au temps oià le 

 cheval de selle, qui est de forme légère et fine et de nature 

 très-impressionnable, était le cheval par excellence. A cette 

 époque, l'agriculture ne pouvait le produire qu'en dehors de 

 ses propres besoins , et elle- y trouvait assez peu son compte 

 pour ne le faire qu'occasionnellement ou à son corps défen- 

 dant et sans y trouver beaucoup de profit. Mais les choses ont 

 changé. A l'époque actuelle, c'est le cheval d'attelage, de trait 

 rapide ou de trait léger, qui est devenu le cheval le plus usuel. 

 Or, l'élevage de celui-ci est à la portée de tous, et si tous se 

 mettaient à le produire et à l'élever avec quelque attention, 

 on le verrait bientôt remplacer à la satisfaction générale cette 

 multitude de chevaux sans noms qui n'ont qu'une utilité res- 

 treinte, qu'une valeur très-bornée. 



«C'est ici le lieu de faire remarquer, disait, il y a déjà vingt 

 ans, Mathieu de Dombasle, c'est ici le lieu de faire remarquer 

 combien est favorable à l'agriculture, aussitôt qu'elle a acquis 

 les moyens de modifier les races de chevaux qu'elle élève, l'es- 

 pèce de révolution qui s'est opérée progressivement dans les 

 temps modernes en France, dans les besoins de la consom- 

 mation, par l'énorme diminution de l'emploi des chevaux de 

 selle. En effet, l'agriculture se trouve aujourd'hui appelée à 

 produire presque exclusivement les diverses races de chevaux 

 dont elle peut elle-même tirer le parti le plus utile dans ses 

 travaux, c'est-à-dire des chevaux propres aux services du rou- 

 lage, des postes et messageries et du carrosse : les chevaux de 

 ces divers genres sont parfaitement appropriés aux travaux de 

 l'agriculture, tandis que les chevaux fins et légers y présentent 

 beaucoup moins d'aptitude. 



