LE CHEVAL. 141 



chevaux qui ne constituent pas un moteur travaillant 

 toujours avec la même régularité. Il faut surveiller leur 

 marche, parce que souvent, surtout au début, ils vont 

 ou trop vite ou pas assez vite, et il se produit alors des 

 coups de collier qui occasionnent des ruptures dans les 

 engrenages. 



L'utilité de la compression des fourrages était démon- 

 trée et on vit alors apparaître plusieurs nouvelles presses, 

 que nous diviserons en deux grandes classes : les presses 

 d haute densité, et les presses à densité moins élevée. 



Dans la première classe on peut ranger la presse 

 Pilter, la presse Wohl et la presse Albaret. 



Presse Pilter. — La première presse a été perfec- 

 tionnée par M. Pilter, d'après les indications d'un amé- 

 ricain, M. Dodge. Elle a été construite par M. Mabille 

 d'Amboise. 



Elle est mue par un manège ou par une machine à 

 vapeur de 3 à 4 chevaux. 



Le foin jeté dans deux trémies horizontales (voir 

 hg. 16, 17, 18) est saisi par des crochets ayant un mouve- 

 ment de va-et-vient; deux rouleaux coniques l'entraî- 

 nent, lui donnent une forme hélicoïdale en le pressant 

 contre un plateau circulaire animé d'un mouvement de 

 rotation. Au fur et à mesure que les hélices du foin se 

 forment, le plateau circulaire recule jusqu'à un point 

 déterminé. Alors on débraie le mouvement circulaire 

 du plateau ainsi que ceux des rouleaux coniques et de 

 l'appareil d'engrènement du foin. Une vis presse le 

 fourrage en agissant sur le plateau et le faisant reculer 

 en sens contraire; la botte cylindrique est attachée par 

 deux fils de fer, en arrêtant tout mouvement par un 

 débrayage, lorsque la pression est jugée suffisante. 

 Ensuite une autre action de débrayage fait tourner 

 lavis ensenscontraire,etlabottedefoin tombe sur le sol. 



