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ont été excellents à tous les points de vue. Les foins 

 n'ont jamais été altérés, ils sont restés entiers, par suite 

 de la pression lente et régulière que ces différentes 

 machines exerçaient. Il n'y a aucune perte de feuilles, 

 de graines et de fleurs. Les foins ont pu se conserver des 

 années sans perdre leur arôme ni aucun de leurs prin- 

 cipes nutritifs. Nous avons pu ainsi faire des approvi- 

 sionnements qui n'ont été consommés que deux et même 

 trois ans après la récolte. Sous cet état, le foin ne se laisse 

 que très difficilement pénétrer par l'humidité et se trouve 

 presque à l'abri deTincendie. Dans ce dernier cas, nous 

 avons pu constater que certaines balles n'avaient été 

 entamées par le feu que sur leur pourtour et que l'in- 

 térieur restait parfaitement sain. 



Si maintenant nous considérons le côté économique de 

 la question, nous pensons que le meilleur moyen de s'en 

 rendre compte est de résumer, dans le tableau suivant, 

 le résultat obtenu à la Compagnie générale des omnibus 

 par le service des presses, pour le foin de 1877 à 1886. 



En dix ans, nous avons acheté en province 14443350 

 bottes de foin, qui ont nécessité 5g3 121 fr. 93 pour frais 

 de pressage, soit 4 fr. 11 par cent bottes. Si ces bottes 

 avaient été transportées dans les conditions ordinaires, 

 la dépense aurait été de 2 469 879 fr. 3o, soit 17 fr. 11 

 pour cent bottes. Les foins ayant subi l'opération du 

 pressage, et les wagons pouvant être chargés à leur li- 

 mite maximum, la dépense s'est réduite à 929 592 fr. 52 

 soit 6 fr. 44 pour cent bottes. 



Si pour avoir le total des dépenses nous réunissons les 

 frais de transport et de pressage, nous voyons qu'elles 

 s'élèvent à i 522 ji^h.^5 soit 10 fr. 54 par cent bottes. 

 Il y a donc eu, en dehors des avantages énoncés plus 

 haut pour le pressage, une économie sur le transport 

 ordinaire de 6 fr. 56 par cent bottes. 



