LE CHEVAL. 167 



Pour les pailles, nous verrons que les proportions 

 sont les mêmes. 



Nous avons cité ces chiffres pour faire appre'cier tous 

 les avantages que les chemins de fer peuvent fournir en 

 établissant des communications faciles entre les régions 

 riches en fourrages, et celles où ils sont rares. Mais pour 

 jouir de ces avantages, la compression est indispensable. 



Altérations des foins. — Quand le foin n'est pas en 

 balles pressées, m.ais en bottes ordinaires, il peut se 

 conserver pendant une année environ, passé ce délai, 

 il est généralement considéré comme vieux; il devient 

 alors sec, cassant, poudreux; il perd son arôme et son 

 goût; plus tard il se désagrège, contracte une mauvaise 

 odeur, une saveur aigreet ne fournit plus qu'un ali- 

 ment médiocre. 



Nous en dirons autant des foins lavés, vaseux,' fauchés 

 trop tôt ou trop tard. 



Ces différentes altérations sont faciles à reconnaître 

 à première vue, c'est pourquoi nous ne croyons pas 

 utile d'entrer dans de plus grands développements. Ils 

 doivent être rejetés de la consommation. 



Foins fermentes. — Le foin fermenté est celui qui 

 aétémis en tas avant une dessiccation complète, c'est-à- 

 dire qui a subi une légère fermentation. Dans ces con- 

 ditions, il prend une couleur brun foncé, ressemblant 

 un peu à celle du tabac sec; il a un goût particulier, et 

 certains chevaux le mangent avec plaisir. En i883, le 

 comice de Seurre a adressé une pétition au ministre de 

 la Guerre demandant que les foins fermentes de Bour- 

 gogne fussent acceptés pour l'alimentation des chevaux 

 de l'armée ; une décision ministérielle du 26 octobre 1 886 

 a autorisé la mise en consommation de ces foins. 



Nous n'avons pas fait assez d'expériences sur les foins 

 ainsi préparés, pour donner notre avis. Il est bien en^ 



