222 LE CHEVAL. 



Les grains nettoyés e'taient me'langés, comme ils le 

 sont ordinairement dans la ration. 



Pendant les i8 jours où la ration d'entretien fut pres- 

 crite, les chevaux étaient pesés, comme il est dit plus 

 haut, à 9 heures et demie du matin, c'est-à-dire toujours 

 à la même heure. 



Mais lorsqu'ils commencèrent le travail, ils furent pe- 

 sés avant le départ et le soir à la rentrée définitive. 



Les chevaux recevaient les mêmes soins que tous les 

 autres composant l'effectif de la ligne, leur litière com- 

 posée de paille était bien séparée pour chaque cheval et 

 on laissait les chevaux la manger, comme ils le font or- 

 dinairement. 



Avant de rendre compte des pesées, nous devons 

 faire connaître le travail qui a été demandé à ces che- 

 vaux. Les n"** 1870 et 2478 furent attelés à un chariot 

 chargé de barres de fer et du poids total de 3 600 kilog.. 

 qui est à peu près l'équivalent d'un omnibus complet à 

 26 places, c'est donc un poids à traîner pour chaque 

 cheval de i 800 kilog. 



Les deux autres chevaux T646 et SgSo, suivaient le 

 chariot. Munis d'un licol et d'une couverture, ils étaient 

 conduits en main par un homme placé dans la voiture, 

 afin d'éviter qu'ils ne se fissent traîner. Dans ces con- 

 ditions, ils n'avaient donc qu'à transporter leur propre 

 poids, tandis que les premiers étaient dans les condi- 

 tions d'un travail ordinaire, plutôt facile, à cause de la 

 distance à parcourir. 



En effet le chemin fixé était la distance qui existe en- 

 tre le dépôt de Vincennes et le dépôt du Trône, en sui- 

 vant la grande rue de Vincennes et le cours du même 

 nom dans Tintérieur de Paris, soit une longueur de 

 3 kilomètres. 



Pendant toute la durée de cette expérience, le temps 



