LE CHEVAL. 227 



Ils avaient entrepris des expe'riences sur trois chevaux 

 hongres soumis au repos, à la marche ou au travail au 

 pas, le travail e'tant effectué à l'aide du manège dynamo- 

 métrique, ou à une même voiture faisant régulièrement 

 chaque jour le service de camionnage, ou enfin à un 

 travail avec une voiture de place, dans des conditions 

 identiques à celles de tous les chevaux en service de la 

 Compagnie générale des voitures. 



Ils ont cherché, en suivant une autre voie que celle de 

 Baudement,à déterminer quelle doit être la composition 

 de la ration de la cavalerie des voitures à Paris, pour ré- 

 pondre économiquement aux conditions suivantes : 



1° Couvrir les pertes occasionnées par l'entretien des 

 fonctions organiques ; 



2° Réparer les forces de l'animal qui effectue le tra- 

 vail journalier moyen du cheval de la Compagnie. 



Les expériences, commencées en novembre 1880, 

 sont relatées dans les deux premiers mémoires jusqu'en 

 juin 1881. Elles sont faites avec un soin parfait et une 

 précision presque mathématique ; le seul reproche 

 qu'on puisse leur adresser, c'est de n'avoir porté que 

 sur trois chevaux. 



Quoique ces animaux aient présenté les mêmes con- 

 ditions d'âge, de sexe, de taille, et de poids, il est évident 

 que l'individualité joue toujours un certain rôle dans 

 les résultats obtenus sur un aussi petit nombre de che- 

 vaux. Mais comme de notre côté nous avons agi sur un 

 très grand nombre d'animaux, nous pouvons dire, sans 

 trop nous avancer, que toutes ces expériences se con- 

 trôlent les unes les autres et nous permettent d'agir 

 aujourd'hui d'une manière beaucoup plus scientifique 

 dans l'établissement des rations du cheval de trait. 



Il est difficile à la Compagnie des voitures de savoir 

 exactement quel est le travail fourni par les chevaux fai- 



