LE CHEVAL. 275 



les détrempe et aux fers des chevaux qui les endom- 

 magent. 



2° Pavage en grès. — Le système le plus durable, et 

 par conséquent le plus économique, est le pavage en 

 bon grès de Saint-Chéron de deux, c'est-à-dire que 

 chaque pavé a i5 cent, de côté sur 8 à 10 d'épaisseur. 

 Ce pavé est posé sur une forme de sable de rivière de 

 i5 à 20 cent, d'épaisseur et jointoyé en mortier de 

 ciment de Boulogne-sur-Mer. C'est le meilleur système 

 que l'expérience a fait consacrer. Il revient à environ 

 9 fr. 60 le mètre, et l'entretien, y compris le remplace- 

 ment des pavés usés ou brisés, n'a coûté pour un cer- 

 tain nombre d'années que o fr. 25 par mètre et par an. 



Le reproche le plus saillant qu'on puisse faire au 

 pavé est qu'il est froid pour les animaux et qu'il use la 

 ferrure, mais nous verrons qu'on peut remédier à ces 

 inconvénients par un bon emploi de la litière. 



On a essayé aussi le pavage avec des briques placées 

 de champ, mais outre qu'il est assez cher, il s'use rapi- 

 dement. De plus, si les briques ne sont pas suffisam- 

 ment dures, elles absorbent une certaine quantité 

 d'urine. 



Dans les écuries bourgeoises on a appliqué le carre- 

 lage en grès céramique. Très coûteux 25 francs par 

 mètre), ce pavage est en outre très glissant. 



3° Asphalte. — L'asphalte n'a pas donné non plus de 

 bons résultats; elle coûte environ 14 fr. 80 par mètre 

 carré, pour 5 cent, d'épaisseur appliqués sur béton de 

 8 cent, d'épaisseur. 



L'asphalte, rendue malléable par la chaleur résultant 

 de la fermentation de la litière, finit par prendre l'em- 

 preinte du cheval qui se couche alors dans une sorte de 

 cuvette retenant les urines.. 



Malgré les rainures. et les quadrillés qu'on fait dans 



