LE CHEVAL. 363 



sonne ne se préoccupe du lendemain. Les vétérinaires 

 eux-mêmes n'ont peut-être pas compris toute Timpor- 

 tance qu'il y avait pour eux à assurer le recrutement 

 futur de ces aides si précieux. 



Il faut aussi avouer que le métierest pénible et que la 

 mécanique n'a pas, comme pour un grand nombre d'au- 

 tres métiers, apporté un soulagement au maréchal en 

 diminuant sa fatigue et en lui permettant de gagner le 

 même salaire. Il est même difficile de comprendre com- 

 ment le maréchal peut parvenir à attacher le fer au pied 

 du cheval dont la muraille du sabot qui doit recevoir les 

 clous n'a que quelques millimètres de largeur, quand il 

 vient de forger à coups de marteau un fer pesant quel- 

 quefois plus d'un kilogramme. Quand nous disons que 

 la mécanique n'a rien fait pour la ferrure des animaux, 

 nous ne sommes pas absolument dans la vérité, car 

 nous ferons connaître plus tard l'avantage qu'on peut 

 trouver dans l'emploi de certains nouveaux procédés 

 mécaniques. 



Les autres nations de TEurope ont développé dans 

 ces dernières années l'instruction du maréchal. Les der- 

 nières guerres ont démontré à l'Allemagne l'insuffisance 

 des maréchaux militaires, c'est pourquoi cette puissance 

 commença d'abord par faire admettre les maréchaux 

 dans les écoles de ferrure des écoles vétérinaires qui 

 n'étaient suivies que par les étudiants, puis ensuite elle 

 créa des écoles spéciales pour les ouvriers maréchaux. 

 Celles-ci, qui ne recevaient d'abord que des militaires, 

 furent bientôt admises à former aussi des ouvriers pour 

 les villes et les campagnes. 



Cet exemple fut immédiatement suivi par l'Autriche, 

 la Hongrie, la Russie, le Danemark, la Suède et la Nor- 

 vège, et même dans la presqu'île des Balkans. 



Le mouvement s'est surtout accentué dans ces der- 



