^oo LE CHEVAL. 



possible, mais toutefois il faudra éviter les courants 

 d'air, qui se produisent souvent par suite de la commu- 

 nication permanente qui doit exister entre la forge et 

 Tatelier de ferrure. Il faudra donc veiller à ce que les 

 autres ouvertures soient fermées. 



La lumière est indispensable, cependant on voit un 

 nombre considérable de forges qui sont, non seulement 

 mal éclairées, mais presque complètement obscures. 

 Cest un inconvénient grave, qu'il faut éviter. Etant 

 entendu que l'atelier de ferrure et la forge sont sépa- 

 rés, cette dernière, pour être bien installée, sera assez 

 vaste, avec des dimensions en rapport avec le nombre 

 de forges ; elle sera bien éclairée, et enlin elle com- 

 prendra l'espace nécessaire pour contenir la provision 

 de charbon et de fer. 



L'atelier de ferrure ou le hangar à ferrer (fig. 72), qui, 

 comme nous l'avons dit, n'existe que dans les grands 

 ateliers de maréchalerie, aura un sol souple, ne pouvant 

 porter aucun préjudice au sabot du cheval qui reste 

 quelquefois un certain temps sans être garni de son 

 fer. En général, il est en pavés reliés par du ciment, 

 mais il est préférable que l'aire soit en briques, ou 

 même en pavés de bois; mais dans ce dernier cas, les 

 ouvriers doivent avoir le soin de ne pas jeter à terre les 

 fers chauds. En outre, les murs porteront des anneaux 

 pour attacher les chevaux. Si ces derniers doivent rester 

 longtemps à la forge, ils seront séparés par des stalles 

 pour éviter les accidents. 



La forge comprend un matériel fixe qui se compose 

 de l'àtre, du foyer, du soufflet, de l'enclume, des tables, 

 des casiers et des trous à charbon. 



1° Atre. — C'est la partie plane, sur laquelle repose 

 le foyer. 



Cette partie peut être faite en maçonnerie, soit en 



