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Laas et fils, à Sinn, province de Hesse-Nassau ; celles 

 de Funske et Hueck, à Hagen, en Westphalie. 



L'Autriche et la Hongrie possèdent aussi quelques 

 fabriques de fers à cheval. 



En Danemark, nous avons visité, il y a quelques an- 

 nées, la fabrique de Copenhague [Kjobenhavns Hestes- 

 kofabrik Tagensvei). Elle est très bien installée et peut 

 livrer une quantité considérable de fers par jour. Les 

 fers fabriqués par cette maison présentent une particu- 

 larité, c'est qu'ils peuvent être immédiatement posés sous 

 les pieds des chevaux. Le pinçon, les crampons sont 

 levés par les procédés mécaniques. La forme des fers 

 est bonne, et leur force et leur largeur correspondent à 

 leur grandeur et à leur poids. Ils conviennent à tous 

 les usages, et la maison se charge de reproduire tous 

 les modèles. 



Les fers qu'elle confectionnait au moment de ma 

 visite étaient étampés à l'anglaise, c'est-à-dire à rai- 

 nure à leur face inférieure avec l'étampure au fond de 

 celle-ci. Cette opération del'étampage si difficile à réali- 

 ser pour les fers français mécaniques, se fait très facile- 

 ment à Copenhague, elle a lieu au moyen d'un balan- 

 cier, qui fatigue beaucoup moins que les marteaux-pilons 

 employés en France. Non seulement on a plus de régu- 

 larité dans le travail, mais on doit obtenir une assez 

 grande économie. 



Nous avons vu en Suède et en Norvège les mêmes 

 installations avec des changements peu importants dans 

 les machines. Dans ces pays du Nord, on donne main- 

 tenant la préférence aux fers mécaniques dans les ate- 

 liers de maréchalerie. 



L'Amérique, comme toujours, n'est pas restée en ar- 

 rière, et après nous avoir envoyé les nouveaux clous 

 blancs dont nous parlerons plus loin, a déjà essaya 



