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comment, après avoir forgé un certain nombre de fers, 

 ils peuvent se livrer à cette tâche si délicate de ferrer un 

 cheval, c'est-à-dire d'implanter des clous dans la paroi 

 qui n'a que quelques millimètres d'épaisseur. 



Quant à cette objection que le maréchal, qui va ferrer 

 un cheval, trouvera un grand avantage à forger immé- 

 diatement les fers nécessaires, elle ne peut être prise en 

 considération. Le fait peut se produire pour quelques 

 exceptions très rares; mais, en général, lorsque le maré- 

 chal veut ferrer un cheval qu'on lui amène, il commence 

 par chercher dans son approvisionnement de fers, qu'ils 

 soient forgés à la main ou mécaniquement, ceux qui 

 pourront convenir aux pieds de ce cheval. Il les remet- 

 tra au feu et leur donnera alors la tournure, l'ajusture 

 nécessaires. La fabrication mécanique des fers est donc 

 un progrès, et certainement l'ouvrier maréchal doit être 

 le premier à en tirer profit. Aujourd'hui surtout, on est 

 arrivé à un grand perfectionnement, et les machines 

 fournissent des fers bien faits et qui sont supérieurs à 

 ceux forgés à la main. 



On a prétendu qu'ils s'usaient plus vite et par suite 

 nécessitaient un renouvellement plus fréquent de la fer- 

 rure. Cela dépend absolument de la qualité de la ma- 

 tière employée, et les études comparatives auxquelles 

 nous nous sommes livrés pendant longtemps nous ont 

 démontré qu'il n'y avait pas lieu de tenir compte de cette 

 objection. Les fers, forgés mécaniquement en bonne 

 qualité, durent toujours assez longtemps, et comme le 

 sabot du cheval doit à un certain moment être raccourci, 

 nous avons dû faire souvent relever les fers mécaniques 

 avant leur usure complète. 



En dehors du côté économique qui a une grande va- 

 leur, comme nous Tavons fait voir, la ferrure sera plus 

 régulière, et on évitera les bosses énormes que les mare- 



