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ches minces, en procédant de la pince aux talons. Sou- 

 vent après cette opération le maréchal donne un coup 

 de râpe. 



Cette opération de parer le sabot a une importance ca- 

 pitale dans la ferrure, il ne faut pas trop le raccourcir, 

 ni le laisser trop long, il faut enfin le mettre bien d'a- 

 plomb, et c'est certainement très difficile, quand on 

 coupe comme on le fait dans la ferrure ordinaire la 

 fourchette, et qu'on amincit en même temps la sole, les 

 talons et les arcs-boutants. Nous verrons plus loin que 

 dans la ferrure que nous faisons exécuter à la Compa- 

 gnie des omnibus, la fourchette sert de guide aux ou- 

 vriers pour savoir ce qu'ils doivent retrancher de la 

 paroi. 



Le pied étant convenablement préparé, le maréchal 

 choisit le fer qui pourra être appliqué. En général, il a 

 assez de coup d'œil pour trouver rapidement le fer né- 

 cessaire, il est rare qu'il ait besoin de mesurer le pied. 

 Quelquefois il compare le fer neuf avec la déferre qu'il 

 vient d'enlever. 



Alors le maréchal approprie le fer forgé au pied du 

 cheval pour pouvoir l'y fixer. A cet effet, il lui donne 

 de l'ajusture, c'est-à-dire une certaine concavité à la face 

 supérieure du fer pour loger la face inférieure du pied; 

 de la tournure, c'est-à-dire de façon à ce que le bord ex- 

 terne du fer corresponde au contour du pied, en lais- 

 sant bien entendu dépasser une partie du fer en dehors 

 du bord de la paroi. C'est à cette dernière partie qu'on 

 donne le nom de garniture, qui s'étend en s'élargissant 

 insensiblement de la mamelle externe jusqu'au talon. 

 C'est à ce moment qu'on lève le pinçon et quelquefois 

 des crampons. 



Le fer étant préparé, le maréchal le présente chaud sur 

 le pied, et après quelques tâtonnements qui ont pour 



