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Die Gesellschaft beschäftig! 1200 1500 Arbeiter und forderl täglich 850bis 
950 Tonnen. Auf der Schmalspur- oder auf der Elangebahn kommt die Kohle 
nach dem erwähnten Hafen von Zunguldak. Die jährliche Ausfuhr beträgt jetzt 
270.000—300.000 Tonnen, welche zur Hälfte nach Gonstantinopel und der Um- 
gebung, zum Tlidlr aber auch nach Smyrna, nach Rumänien, Griechenland und 
Ägypten gehen. Man verkauf! die Kohle entweder als crible, oder als lav6 in den 
Dimensionen von — 10, 10 — 18, 18 50 mm. Außerdem erzeugl die Gesellschaft 
täglich etwa 300 Tonnen Briqnetts zu 1<> kg, welche nach Beirul gehen, und 
120 Tonnen Coaks, für welchen Triest und Marseille Abnehmer sind. 
Die finanzielle Gebarung der Gesellschafl war bisher freilich keine sein- glück- 
liche. Da.s anfangs eingezahlte Capital von :\ i '. Millionen Francs wurde durch die 
Gründungsspesen und vorbereitenden technischen Arbeiten verschlungen, auch 
war der Betrieb ein so kostspieliger und die Zahl der Beamten eine so großi . d 
wiederholt an eine Erhöhung des investirten Gapitals geschritten weiden musste. 
Die Verpflichtung der Gesellschaft, der Admiralität Kohle zu festem Preise zu 
liefern, erwies sich ebenfalls als sehr drückend. Weiters ist die Kohle soviel mit 
Schiefer und fremden mineralischen Bestandteilen gemengt, das- sie in den 
Werken von Zunguldak erst gesiebt und gewaschen werden mus?, was die För- 
derungskosten erhöht. Die Gonsumenten klagen über die große Menge von Kohlen- 
staub in der Kohle, so dass es besonderer Feuervorrichtungen bedarf, um die Heiz- 
kraft hinlänglich auszunutzen. 
Im Bassin von Eregli arbeiten noch andere Unternehmer, die jedoch ihre 
Production zumeist nach der Marktconjunctur einrichten. Sie steigern die Förderung, 
wenn die Preise hoch sind, schränken sie aber, sobald eine Baisse eintritt, soweit 
ein, als nothwendig ist, um nicht die Rechte gegenüber dem Marineministerium 
zu verlieren. Eine regelmüßige Förderung hat nur die Gesellschaft Courtgi & Co., 
welche seit dem Jahre 1883 daselbst arbeile! und jährlich etwa 50.000 — G0. 000 
Tonnen producirt. Ihre besten Gruben liegen bei Kozlu und Zunguldak. Etwa 
ein Drittel der Production wird für den Eigenbedarf der Schiffsgesellschaft (Egee) 
verbraucht. 
Von sonstigen im Betriebe befindlichen Steinkohlengruben sind zu erwähnen, 
zunächst in der europäischen Türkei das Steinkohlenwerk von Reuf-Pascha bei 
Uzim-Köprü, einer Station der orientalischen Eisenbahnen, das etwa 3000—400(1 
Tonnen für den Bedarf kleiner Mühlen und Tuchfabriken, sowie für den Hausbrand 
liefert, ferner im Yilajet Aidin die Gruben von Sokia bei Scala-Nnova, welche den 
englischen Unternehmern Andrews & Forbes den Bedarf ihrer eigenen Fabriken. 
jährlich etwa 50.000 Tonnen liefern, schließlich die Grube von Söjüd im Vilajet 
Ghodawendikiar. 
Nicht im Betriebe befindlich sind im Vilajet A'idin die Gruben von Kirka- 
gatsch, welche der Smyrna-Kassaba-Bahn gehören, von Torbaly, welche sich in 
französischen Händen befinden, von Kawadschak, Bergama, Nazilli und Mentesche, 
im Vilajet Ghodawendikiar jene von Panderma, welche deutschen Goncessionären 
gehören, im Vilajet Angora von Biledschik und Denek-Maden. im Vilajet Wan 
von Siwan, Aktsche-Tscha'i, Basch-Ali und Tschuk, im Vilajet Mamuret-ul-Aziz 
von Palu, im Vilajet von Aleppo von Payäs im Golf von Alexandrette, im Vilajet 
Mossul auf dem Dschebel-Sindschar, im Vilajet Bagdad auf dem Dschebel 
Hamrin u. s. w. 
Die Braunkohle findet sich in der asiatischen Türkei häufig, dient aber meist 
nur localem Verbrauch. Eine größere Fundstätte ist die von Mandschilik im 
Vilajet Chodawendikiar, welche durch die Societe anonyme Ottomane des Mines 
de Balia-Karaldin betrieben wird und ihr das Heizmaterial für die Röstung der 
