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im Bade u. s. w. getragen werden. Sie kosten 2 — 3 Piaster pro Paar. In Gefäng- 
nissen macht man auch kunstvoll mit Perlmutter oder Elfenbein eingelegte Stücke, 
die zu 7 — 15 Piaster pro Paar verkauft werden. Die Fischverkäufer benützen zum 
Auflegen der Fische runde Platten aus Lindenholz (tawla) von 10 — 80 cm Durch- 
messer, die meist im Innern Anatoliens verfertigt werden. Faßdauben werden 
in ziemlieh großen Mengen nach Frankreich exportirt; die Erzeugung ist durch 
ungarische Unternehmer eingeführt worden, welche ungarische Arbeiter kommen 
und die türkischen Holzhauer darin unterweisen ließen. 
In allen Hafenstädten ist ferner Schiffbau vorhanden, welcher alle Arten von 
Barken, Mahoncn und Booten liefert. Größere Barken werden besonders an der 
Küste des Schwarzen Meeres, in Sinope, Bartin und Badaraklia fabricirt und zu 
40 — 50 Livres turques verkauft. In der Gegend von Gonstantinopel dominirt der 
Kalk, ein leichtes und elegantes, wenn auch etwas unsicheres Fahrzeug. Er vermittelt 
den Personentransport, der größere Bazar-Kaik auch den Lebensmitteltransport im 
Goldenen Hörn und Bosporus. Die Ruder sind anders construirt als im Abend- 
lande; sie besitzen an der Handhabe eine dicke Holzanschwellung, die dem über 
das Boot hinausreichenden Teile als Gegengewicht zu dienen hat, und sind am 
Bootsrande an einem Holzzapfen mittels eines Lederriemchens befestigt. Die 
Ruder werden von besonderen Holzarbeitern in Galata (kürektschiler) gemacht und 
um 50 — 100 Piaster verkauft. Die Ka'iks, welche gewöhnlich aus Buchenholz 
bestehen, werden in der Umgebung von Sali-Bazar, Kalafat-Yeri, Skutari und 
Buyukdere fabricirt. Sie kosten 5 — 10 Livres turques, besonders schöne aber, die 
in Beschiktasch construirt werden, auch 30—40 Livres turques. 
In Beschiktasch bei Gonstantinopel besteht eine Fabrik (Pekmezian freres) 
mit circa 40 Arbeitern, welche Tischlerwaren, Parketen, Thüren und Fenster, 
Schachteln für Seidensamen, Cartonnagen u. s. w. erzeugt. 
In Anatolien werden gewöhnliche Lastwagen hergestellt. Es sind dies zwei- 
räderige Karren (araba), bei denen die Räder aus Holzscheiben bestehen. Die 
Räder sind mit der Achse fix verbunden und drehen sich also mit ihr, wodurch 
gewöhnlich ein weithin hörbares Geräusch entsteht. 
Möbeltischlerei. Bei der großen Einfachheit in der Möblirung des 
türkischen Hauses stand der inländischen Möbeltischlerei bis auf die neueste Zeit 
kein großes Feld offen. Am häufigsten fand man und findet man noch heute in den 
größeren Orten die Erzeuger der Strohsessel, die man vor allen türkischen Kaffee- 
häusern und auch sonst überall sieht. Sie bestehen aus einem einfachen Gestell, 
meist ohne Lehne, der Sitz wird aus grün und gelb gefärbtem Stroh geflochten. 
Man verkauft sie zu 10—12 Piaster pro Stück. 
Nach der Einführung der europäischen Möbel haben sich jedoch in Gonstan- 
tinopel, Salonich, Smyrna, Beirut, Trapezunt u. s, w. Möbeltischlereien etablirt, 
darunter viele größere, die mit Motoren arbeiten und unter Leitung von heimischen, 
aber in Europa vorgebildeten Werkmeistern stehen. Besonders in Smyrna hat die 
Möbeltischlerei einen solchen Aufschwung genommen, dass sie nicht bloß mit 
billigen, sondern auch mit eleganten Möbeln die Stadt sowohl, als auch Anatolien 
und die Inseln versorgt. Der Import fremder Möbel, der in Gonstantinopel noch 
bedeutend ist, hat in Smyrna fast aufgehört. 
Holzmosaik- und Einlegearbeiten. Im Gegensatz zu der Möbel- 
tischlerei entspringen die verschiedenen Holzmosaik- und Einlegearbeiten, die 
wir in den großen Moscheen und in reicheren türkischen Interieurs finden, einer echt 
orientalischen Industrie. Die Holzmosaik, die hauptsächlich in Constantinopel 
betrieben wird, besteht aus Fragmenten verschiedener Holz- und Schnitzstoffe, 
welche auf einer ebenen Holzfläche mit einem starken Klebemittel befestigt sind. 
