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Auch die Ausfuhr ostrumelischer Producte nimmt seit dem Ausbau der Linie 
Tirnowa— Jamboli — Burgas den bequemeren "Weg über den Hafenplatz Burgas. Der 
Handel von Adrianopel ist daher in eine schwere Krise gerathen. welche viele 
Handelshäuser zum Falle brachte. 
Die Einfuhr Adrianopels mit Einschluss der aus Gonstantinopel bezogenen 
Warenmengen beträgt jährlich etwa 200.000 Francs, darunter besonders Manu- 
facturwaren. Reis, russische Butter. Kaffee aus Triest und Genua u. s. w. Der 
Export stellt sich auf 300.000 — 400.000 Francs und umfasst besonders Cocons 
und Seide. Getreide, Käse (Kaschkawal) und rohe Häute. 
Dedeagatsch (Einwohner 5000). Ein kleiner, im Aufschwung begriffener 
Hafen, welcher infolge Herabsetzung der Tarife der orientalischen Eisenbahnen 
besonders den Getreideexport aus Ostrumelien an sich gezogen hat. Die türkische 
Regierung hat sich seinerzeit den orientalischen Eisenbahnen gegenüber ver- 
pflichtet, daselbst einen Hafen zubauen, ist jedoch dieser Verpflichtung nicht nach- 
gekommen. Infolgedessen hat die Bahngesellschaft einen kleinen Hafen für 
Leichterschiffe gebaut, der übrigens leicht versandet. Während der Südwinde, 
die gerade in der Zeit des stärksten Exportes vom September bis März herrschen, 
können die Schiffe oft nicht laden. 
Der Import stellte -ich im Jahre 1002 auf 8-1 Millionen Francs, der Export, 
hauptsächlich Mais. Weizen, Häute, Tabak, Cocons auf 1 1*3 Millionen Francs. Die 
Schiffsbewegung betrug 304 Dampfschiffe und 1087 Segler mit 290.152 Re- 
gistertonnen. 
Gallipoli (Einwohner 15.000). Ein wichtiger Ausfuhrplatz für Getreide und 
Canariensamen. 
Rodosto (Einwohner 20.000). Haupt-Ausfuhrhafen für Canariensamen. 
Seit Jahren ist der Bau einer Bahn von Ftodosto nach Muradly im Anschluss an 
die orientalischen Eisenbahnen geplant, der zum Aufschwünge des Platzes viel 
beitragen würde, doch ist es bisher zur Realisirung nicht gekommen. Die Ausfuhr 
stellt sich auf etwa 3 Millionen Francs jährlich, die Einfuhr auf L5 Millionen 
Francs. 
Salonich (Einwohner 150.000). Der drittgrößte Handelsplatz des Reiches, 
der commerziell die Eingangspforte zu dem weitaus größten Theile der euro- 
päischen Türkei bildet. Das Hinterland Salonichs reicht im Osten — auf der Linie 
gegen Constantinopel — bis nach Dedeagatsch, im Westen bis zu den Küsten- 
städten Albaniens, umfasst also die Vilajets Salonich, Monastir. Kossowo, Janina 
und theilweise auch Skutari. Der Ausbau des Eisenbahnnetzes auf der Balkanhalb- 
insel hat dieses Hinterland freilich einigermaßen eingeengt, da sich viele Plätze, 
die nun durch ein Schienengeleise an die europäischen Industriecentren ange- 
schlossen sind, von Salonich zum Theile wenigstens emancipiren. 
Im allgemeinen ist der Handelsverkehr und namentlich der Importhandel 
auf den einzelnen Levanteplätzen ein ziemlich gleichartiger, die Geschäftsthätigkeit 
Salonichs weist jedoch gewisse charakteristische Eigenthümlichkeiten auf, nicht so 
sehr in den Waren, die gehandelt werden, als vielmehr in den Formen, in welchen 
«ich das Geschäft vollzieht. Ihr besonderes Gepräge erhält die Stadt vor allem 
durch die Spagnolen, welche die Mehrheit der Bevölkerung bilden und sich in 
ihrer Jahrhunderte langen Isolirimg ihre Eigenart bewahrt haben. Im Handel ent- 
falten sie eine kaum zu übertreffende Findigkeit und Rührigkeit. Sie besitzen in 
der Regel kein oder kein namhaftes Capital, verfügen auch nicht über tiefere 
commerzielle Bildung, haben sich aber eine gründliche Warenkenntnis und Ge- 
schäftserfahrung angeeignet, calculiren ungemein rasch, wissen sich allen Ver- 
hältnissen anzupassen und verachten auch den kleinsten Vortheil nicht. Sie gehen 
