139 
Jaffa (Einwohner 30.000). Hafenstadt von Jerusalem durch Eisenbahn ver- 
bunden, mit großen Orangenculturen. Förderung durch deutsche Colonien. Hafen 
schlecht geschützt und klippenreich, daher ofl wochenlang Landungen unmöglich. 
Mossul (Einwohner 60.000). Hauptstadt des gleichnamigen Vilajets. Leb- 
hafter Handel mit Bagdad, Transport zu Wasser aufKelcks l — 1 "25 Francs pro 
100 kg. Kameelfrachl dahin 25 50 Francs je nach der Jahreszeit Import fremder 
Waren im Jahre L902 Tl Millionen Francs. 
Bagdad (Einwohner L50.000). Größter Handelsplatz Mesopotamiens, zugleich 
wichtiger Transitplatz für die Durchfuhr von und nach Persien. Import 1902 
20 Millionen Franc-. Ausfuhr circa 7 Millionen Francs, hauptsächlich Haut»- and 
Därme, Schafwolle, Datteln, Galläpfel u. s. w. 
Basra (Einwohner 20.000). Hafenplatz Mesopotamiens, Einfuhr 1902 circa 
-20 Millionen Francs, Ausfuhr circa l< s Millionen Francs. 
Tripolis in Afrika (Einwohner 30.000). Größter Handelsplatz der afrika- 
nischen Türkei. Ausfuhr 1901 circa 2 Millionen Francs, hauptsächlich Alfa. 
Schwämme, Straußfedern. Häute ans dem Sudan u. s. w. 
III. Der Importhandel. 
Die Goncurrenzverhältnisse der fremden Staaten. Das Osmanische 
Reich repräsentirt für die europäischen Industriestaaten ein Exportgebiet ersten 
Hanges, denn erstens ist es mit dem Bezüge seiner industriellen Bedarfsartik« ! fast 
vollständig auf das Ausland angewiesen, da die gewerbliche Production im bilande 
nur eine geringfügige ist, und zweitens bietet es vermöge seiner günstigen geogra- 
phischen Lage und seiner relativ geordneten staatlichen Verhältnisse dem euro- 
päischen Industriellen die Möglichkeit eines raschen und sicheren Umsatzes. Die 
politischen Unruhen, von denen die Balkanhalbinsel zeitweise heimgesucht wird. 
bleiben gewöhnlich ohne nachhaltige Wirkung auf den Handelsverkehr. Leicht i.-t 
die Geschäftsthätigkeit nach der Türkei, wie nach den Orient überhaupt, freilich 
nicht. Sie erfordert ein genaues Studium der Eigentümlichkeiten des Landes, eine 
strenge Anpassung der Ware nach Beschaffenheit und Aufmachung an die Gewohn- 
heiten der Bevölkerung, eine im Hinblick auf die Mannigfaltigkeit der fremden Con- 
«urrenz gesteigerte Activität, zu Anfang wohl auch eine gewisse Opferwilligkeit, 
um dauernde Geschäftsverbindungen anknüpfen zu können. Deshalb bilden aber 
auch die Erfolge im Levantehandel einen Maßstab für die commerzielle Leistungs- 
fähigkeit des betreffenden Industriestaates. 
Für die Beurtheilung der industriellen Leistungsfähigkeit der fremden Länder 
ist die Levante kein günstiges Feld. Das so oft als Schimpf hingeworfene Wort: 
, Billig aber schlecht" ist dort die Devise, die zum Siege führt. Vom technischen 
Standpunkte mag man das beklagen, vom wirtschaftspolitischen vielleicht nicht. 
denn die ganze industrielle Entwicklung scheint dahin zu gehen, die Massenartikel 
minderwertiger, aber ungleich billiger herzustellen, so dass es ökonomischer wird, 
öfter und billiger als einmal und theuer einzukaufen. Die Welt liebt es. Neues zu 
besitzen. Selbst der anatolische Bauer kennt eine gewisse Mode und kleidet sich 
und seine Familie zum Beiram mit neuen Stoffen, sobald es ihm die Mittel erlauben. 
Daher ist auch überall das Streben der Industrie unverkennbar, feinere Waren 
durch Verwendung billigerer Surrogate zu imitiren. statt Wolle Baumwolle, statt 
Seide mercerisirte Baumwolle zu nehmen, die alten Dessins und Appreturen aber 
beizubehalten u. s. w. Die technische Vollendung muss die Industrie mehr in den 
Luxusartikeln erproben, die jedoch nur dem wohlhabenden Europäer, nicht aber 
dem Orientalen mit seiner überaus niedrigen Lebenshaltung erreichbar sind. Es 
gibt selbst in türkischen Städten zahllose Familien, die täglich nicht mehr wie 
