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Es kam aber auch viel Thatkraft hinzu, sowohl seitens der Industriellen, welche 
das Absatzgebiet durch Reisende intensiv bearbeiten lassen, sich zu Exportgesell- 
schaften geeinigt hatten u. s. w., als auch seitens der Regierung, welche neue 
Schiffsverbindungen nach Albanien schuf, allenthalben Handelsagentien errichtete, 
der Gesandtschaft in Constantinopel einen Handelsattache beigab, zeitweise sogar 
Exportprämien gewährte u. s. w. Auf diese Weise hat Italien das Geschäft in vielen 
Baumwollartikeln, inTricotagen, in Seidenwaren, in Hüten, in Quincaillerie-Metall- 
waren und anderen Artikeln zum großen Theile an sich gerissen. Ohne Opfer 
ist es freilich nicht abgegangen; der Aufschwung war vielfach zu rasch und 
überhastet, so dass mancher Betrieb in Zahlungsschwierigkeiten gerieth. Das ändert 
aber sehr wenig an dem Gesammtbilde des italienischen Handels. Die italienische 
Regierung bestrebt sich auch, durch Errichtung von Schulen in den Hauptorten 
(Constantinopel, Salonich, Beirut) der italienischen Sprache und dem italienischen 
Einfluss die Wege zu ebnen. Es ist aber kein Zweifel, dass die italienische Sprache 
in der Levante stark zurückgegangen ist; in Beirut beispielsweise wird sie nur 
noch von alten Leuten gesprochen, ein deutliches Zeichen dafür, dass ihre Ver- 
breitung abnimmt. 
Neben Italien hat Deutschland die stärkste Zunahme seines Exportes zu ver- 
zeichnen. Derselbe entbehrt zwar eines großen, Frachten schaffenden Trägers der 
Handelsbewegung, wie ihn England an den Baum wollwaren, Frankreich am Cement 
und Mehl, Österreich am Zucker besitzt, vertheilt sich aber dafür auf eine große 
Ri ihe von Artikeln. Die letzte Krise in Deutschland hat viel dazu beigetragen, dass 
die Überproduction in einzelnen Artikeln auf die Levantemärkte geworfen wurde, 
wobei viel Geld verloren ging, weil man bei der Anknüpfung der geschäftlichen 
Verbindungen nicht immer die nöthige Vorsicht walten ließ. Trotzdem ruhen die 
Fortschritte Deutschlands auf sehr solider Basis. Eine sehr mächtige Förderung hat 
der Handel Deutschlands mit dem Osmanischen Reiche durch die im Jahre 1889 
erfolgte Schaffung d^r deutschen Levantelinie erfahren, welche durch ihre directen 
und billigen Tarife sogar den Verkehr der nördlichen Industriegebiete Österreichs 
an sich gezogen hat. Sehr zustatten kommt ihm auch der seit dem deutsch- 
französischen Krieg sehr gewachsene politischeEinflussDeutschlands in Constanti- 
nopel, der in der größeren Verbreitung der deutschen Sprache, in der Besetzung 
zahlreicher wichtiger Functionen in der türkischen Verwaltung (imHeer, im Finanz- 
ministerium, bei den Zollbehörden, bei der Post u. s. w.) durch Beamte aus 
Deutschland, in der Erlangung wertvoller Concessionen u. s. w. deutlich zum 
Ausdruck kommt. Der Ausbau des asiatischen Eisenbahnnetzes (anatolische Bahnen 
und Bagdadbahn) ebnet dem deutschenHandel gleichfalls die Wege. Nicht zu vergessen 
ist auch die verständnisvolle und thatkräftige Unterstützung, welche die Handels- 
interessen in neuester Zeit durch die Consularfunctionäre erfahren, nachdem dem 
früher herrschenden Bureaukratismus seitens der Centralstellen energisch zu Leibe 
gegangen worden ist. Seit vier Jahren ist in Constantinopel auch ein deutscher 
Handelsattache thätig. 
Russland und Griechenland, die Schweiz und Holland lassen es an Anstren- 
gungen nach Erweiterung ihrer Handelsbeziehungen nicht fehlen und werden daboi 
von ihren gut organisirten Colonien in den türkischen Plätzen sehr unterstützt. In 
allerletzter Zeit ist auch Amerika auf den Levantemärkten als neuer Concunvnt 
erschienen, besonders nachdem die Schaffung einer directen Linie zwischen New- 
York und Constantinopel die Verfrachtung erleichterte. Die erzielten Resultate ent- 
sprachen wohl bisher nicht den aufgewendeten Mühen. Als hinderlich stellte sich 
heraus die Langwierigkeit clerCorrespondenz und des Transportes, die nicht unbe- 
trächtlichen Frachtkosten und das Bestreben der amerikanischen Industriellen, nur 
