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Im [mporl dominirl der auf dem billigen Seewege kommende brasilianische 
Kaffee. Am beliebtesten ist die Riotype, welche in Gonstantinopel in fünf Quali- 
täten n«>t ii t wird, doch ist auf einigen Handelsplätzen auch Santos in Aufnahme 
gekommen. 
In den Bezugsverhältnissen haben sich bemerkenswerte Wandlungen voll- 
zogen. Zur Zeit, als Osterreich mit seinem Kaffeeimporl auf Hamburg angewiesen 
war, beherrschte Prankreich vermöge seiner directen Dampferverbindungen < I i • - 
Plätze der Levante. Als jedoch der österreichisch-ungarische Zolltarif vom Jahre 
ls?s Begünstigungszölle für die Einfuhr zur See festsetzte und damit in Triesl 
einen Kaffeehandel schuf, bemächtigte sich Österreich des Kaffeeimportes in der 
Levante?, ohne freilich Marseille ganz verdrängen zu können. Seil einigen Jahren 
ist jedoch wieder ein Wechsel eingetreten, indem sich nunmehr der directe Bezug 
aus Brasilien einschiebt : die Ware geht direcl ab Hin nach den Levanteplätzen durch 
Vermittlung der Exporthäuser in Triest, Marseille, Hävre, Genua, Amsterdam und 
Hamburg. Die großen Importplätze Constantinopel, Salonich, Smyrna, Beirul und 
Trapezunt versorgen sich zum größten Theile auf diese Weise und nehmen zu Ver- 
schiffungen aus den europäischen Hafenplälzen nur dann Zuflucht, wenn derBezug 
aus Brasilien wegen Kürze der Zeit nicht mehr möglich oder wegen allzu großer 
Preisschwankungen zu riskant ist. Die kleinen Handelsplätze müssen jedoch nach 
wie vor ihrenBedarf in Triestoder Marseille decken, weilcüreci nur in größeren Quanti- 
täten (nicht unter l~2o Sack) und nur in einer Qualität gehandelt wird, während sie 
in den europäischen Hafenplätzen ein reicheres Assortiment bekommen, In Albanien, 
wo infolge der geographischen Nahe Österreich vorherrschend war. ist oeuestens 
die italienische Goncurrenz (Genua) vorgedrungen, nachdem günstige Schiff- Ver- 
bindungen geschaffen worden sind. 
Auch in der Geschäftsabwicklung hat sich eine Änderung ergeben. Früher 
wurden den Engrossisten in der Levante durch eine Bank in London Credite er- 
öffnet. SO dass die Exporthäuser sicher waren, bei Ankunft der Ware ihr Geld ZU 
bekommen. Die französischen Häuser haben dagegen Zahlung gegen Documente 
eingeführt, einen Modus, welchem sich dieTriester Häuser nicht gleich aecomodiren 
wollten. 
Eine starke Beeinträchtigung hat der Triester Kaffeehandel aber durch das 
im Jahre 1900 erlassene Verbot der Einfuhr von gefärbtem Kaffee erlitten. Der 
Consum in der Levante bevorzugt eine schön grünliche Färbung ib'< Rio-Kaffees, 
weshalb man in Triest und auch in Genua zu einer Präparirung des Kaffees durch 
Waschen, Elegiren und Färben seine Zuflucht nahm. Gerade darin bestand derVor- 
sprung des Triester Kaffeehandels. Das Färben wird mit vollkommen giftfreien Farb- 
stoffen vorgenommen, so dass von einer gesundheitlichen Schädigung des Publi- 
cums gar keine Rede sein kann. Trotzdem diese Thatsache wiederholt durch 
Atteste wissenschaftlicher Institute in Deutschland nachgewiesen wurde, bestellt die 
türkische Zollbehörde auf dem wahrscheinlich nicht ohne Zuthun der fremden 
Concurrenz erlassenen Verbote, so dass auch in letzter Zeit große Partien Triester 
Ware nicht eingelassen wurden. Die Handhabung des Verbotes hängt jetzt von 
der Coulance der betreffenden Zollbehörde ah. Es besteht aber kein Zweifel, dass 
ein solches Verbot überhaupt dem vertragsmäßig festgelegten Grundsatz der Handels- 
freiheit widerspricht, weil dieser Grundsatz besagt, dass Verbote nur dann zulässig 
sind, wenn sie sich aus Rücksicht für die bestehenden Monopole, sowie auf die öffent- 
liche Sicherheit und Gesundheit rechtfertigen lassen. Es wäre daher dahin zu wirken, 
dass die Einfuhr von gewaschenem, beziehungsweise gefärbtem Kaffee gestattet 
wird, wenn durch ein Attest seitens einer europäischen Anstalt die Unschäd- 
lichkeit der bei der Waschung oder Färbung verwendeten Stoffe nachgewiesen wird. 
