persische: 
Ferraghan 10— 14 Francs pro ///' ; 
Zighler 14—17 „ „ „ 
Muschgabal 18-23 „ . „ 
Saruk 60—80 „ „ „ 
Khorassan 25 — 30 „ » » 
Mesched 38—75 B „ , 
Gheoravaiit 30—42 „ „ „ 
Kirman 60—80 „ „ „ 
anatolische : 
Anatolische, alte 28— 110 Francs pro m s 
Kiz-Kilimi 42— 70 „ „ „ 
Dschidschim (Bagdad) 5 — 10 „ „ „ 
"Vierter Theil. 
Das Verkehrswesen. 
I. Der Karawanenverkehr. 
Da das Eisenbahnnetz, über welches das Osmanische Reich verfügt, noch 
klein ist und selbst große Verkehrscentren ohne Eisenbahnverbindung lässt, so 
spielt sich noch ein großer Theil des Verkehres auf den Straßen ab. Den Waren- 
verkehr vermitteln meist Maulthier- und Kameelkarawanen, nur im localen Verkehr 
werden Ochsenwagen verwendet. Die Reisen werden gewöhnlich zu Pferde 
gemacht. Die größeren Straßen verdanken ihre Entstehung der Unternehmungslust 
der älteren Völker, welche namentlich für die Fortbewegung der Truppen Vorsorge 
trafen. In der neueren Zeit wurden wenig Straßen gebaut. Die meisten Straßen 
befinden sich heute in einem so schlechten Zustande, dass sie bei starken Regen- 
güssen fast gar nicht benutzbar sind. 
In der europäischen Türkei haben die wichtigsten Straßenzüge, wie jene von 
Constantinopel nach Adrianopel, von Salonich über Üsküb und Mitrowitza nach 
Nowi-Bazar u. s. w. durch den Ausbau der Eisenbahnen in der gleichen Richtung 
an Bedeutung verloren. An Zufahrtsstraßen dagegen mangelt es noch, obwohl 
seinerzeit den orientalischen Eisenbahnen in dieser Hinsicht eine Zusage gemacht 
worden ist. Anlässlich der Durchführung der Reformen in Macedonien ist für den 
Bau neuer Straßen in denVilajets Salonich, Monastir und Kossowo ein Programm 
aufgestellt worden, dessen Verwirklichung die Verhältnisse wesentlich verbessern 
würde. 
Eine entscheidende Rolle spielt der Karawanenverkehr dagegen in der 
asiatischen Türkei. Es kommen besonders folgende größere Karawanenstraßen in 
Betracht: 
Die große Karawanenstraße von Haidar-Pascha (Constantinopel) überlsmid, 
Boli. Gerede. Tossia, Amasia und Tokat nach Siwas, mit einer Variante von Boli 
über Beybazar, Angora, Yüzgat nach Siwas, dann weiter über Gharput, Arghana, 
Diarbekir, Mardin, Nissibin, Mossul, Erbil Kerkuk bis nach Bagdad; 
