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ßO km in Rumänien (Tschemawoda Küstendsche), -21\ im in Bulgarien, \ß km 
in Ostrumelien und 102 km in Bosnien (Banjaluka Doberlin). Davon entfallen auf 
die europäische Türkei: 
Orientalische Elisenbahnen 1264ä-»j 
Salonich Monastir - 1 
Salonich < lonstantinopel 511 , 
199HÄ-W 
auf die asiatische Türkei: 
Anatolische Eisenbahnen I033&»i 
Mudania— Brussa 1- . 
Smyrna— Aldin und Verlängerung 504 . 
Smyrna— Kassaba . „ 517 B 
Mersina Adana 67 . 
Beim! Damaskus— Mzerib -"> s - 
Ftayak — Monis — Hama 188 a 
Jaffa — Jerusalem 8"i - 
:umkm 
Im Bau begriffen sind die Haifa-Damaskusbahn und die erste Theilstrecke 
<\w Bagdadbahn (Konia-Eregli). 
Die Betriebsergebnisse aller Bahnen waren: 
1899 32,571.000 Francs 
1900 35,880.000 , 
1901 41,505.000 . 
Die Antheilsverhältnisse der einzelnen Nationen an der Eisenbahnlänge und 
den Betriebseinnahmen stellten sich im Jahre 1901 (nach den Berechnungen von 
Alexis Rey) folgendermaßen: 
Länge in Einnahmen 
Kilomeier in Francs 
Frankreich (Salonich — Constantinopel, Smyrna— Kassaba, 
_ Beirut-Damaskus i • '. 1365 20,485.445 
Österreich (Orientalische Eisenbahnen) L264 9,285.249 
Deutschland (Anatolische Bahnen. Salonich— Monastir) . . 1252 16,901.087 
England (Smyrna— Aidin) 516 7,818.035 
Diverse 1,515.863 
Von dem bestehenden Eisenbahnnetz genießen 2.270Ä3M staatliche Zuschüsse. 
Nach den Ausweisen der Dette Publique, welche die als Garantie bestimmten 
Zehnten bestimmter Gebiete einhebt und für die türkische Regierung die Zahlungen 
leistet, wurden aus diesem Titel an die Bahngesellschaften verausgabt: 
Finanzjahr Livres turques für durchschnittlich km 
1305 1889/90 7.981-89 92 
1306 1890/91 33.190-61 L16 
1307 1891/92 69.231-15 217 
1308 1892/93 133.012-38 340 
1309 1893/94- 222.390-63 674-565 
1310 1894/95 297.870-23 877-98/ 
1311 1895/96 487.992-42 L.444-265 
1312 1896/97 650.563-38 L.906-265 
