wurde auch ein Stück von 80 &m gebaut, welches bei Jeni-Zagra, einer Station der 
Strecke Tirnowa-Jamboli, abzweigl und über Eski-Zagra nach Tschirpan Rührt. 
Ersl durch Einflussnahme auf die in Bulgarien interessirten Pinanzinstitute und 
durch Eierabsetzung der Tarife gelang eine Einigung. Die Gesellschaft übernahm 
den Betrieb der Linie, wogegen die bulgarische Regierung von der Fortsetzung 
derselben abstand. Verschiedene neuerliche Streitigkeiten der Gesellschaft mil 
drv türkischen Regierung wurden im Jahre I '.•»>:; einem Seh iedsge rieh I vor- 
Das gegenwärtige Eisenbahnnetz setzt sich folgendermaßen zusammen: 
Gonstantinopel nach Beiiowa 561*100 km 
Adrianopel nach Dedeagatsch 149*000 . 
Timowa-Seymenei nach Yamboli .... 105*684 . 
Salonich nach Üsküb 243*090 . 
Üsküb nach Mitrowitza 119*800 . 
Üsküb nach Zibeftsche 85*109 . 
J 26:'» -783 km 
Nbwa-Zagra nach Tschirpan (bulgarische 
Concurrenzlinie) 80*038 „ 
Bellowa-Vakarel (an Bulgarien verpachtet) 46*300 „ 
1390*121 km 
Die Betriebsergebnisse sind keine besonders günstigen, da alle jene Ein- 
richtungen (Straßen, Häfen u. s. w.), welche den Verkehr alimentiren sollten, heute 
noch fehlen. Im Jahre 1902 wurden auf den Strecken Constantinopel — Bdlowa, 
Tirnowa— Yamboli und Kuleli-Burgas — Dedeagatsch (817 km) i, 305. 387 [{eisende 
(davon 3,810.932 auf der Localstrecke Constantinopel — Kütsclnik-Tschek- 
medsche), 4.858 Tonnen Gepäck, 398.345 Tonnen Waren und 106.323 Thiere, 
meist Kleinvieh, befördert. Auf den Strecken Salonich — Mitrowitza und Üsküb— 
Zibettsche (449 hm) betrug der Verkehr: 199.358 Beisende, 888 Tonnen Gepäck. 
179.115 Tonnen Waren und 73.903 Thiere. Die Gesammteinnahmen des Jahres 
1902 steUten sich auf 11,285.284 Francs (8930 Francs pro Kilometer). 
Eisenbahn Salonich — Monastir. Die Eisenbalmstrecke von Salonich 
(218*264 hm) nach Monastir wurde durch Ferman vom 16./28. October 1890 Tür 
99 Jahre einer deutschen Capitalistengruppe unter Führung der Deutschen Bank 
in Goncession gegeben. Der Gesellschaft wurde eine Bruttoeinnahme von 
14.300 Francs pro Kilometer garantirt, und zwar dienen als Garantie die Zehnten 
der Sandschaks Salonich und Monastir, deren Einhebung zu diesem Zwecke die 
Dette Publique übernommen hat. Die Gesellschaft (Societe du chemin de fei* 
ottoman Salon ique — Monastir) ist ottomanischer Staatsangehörigkeit und hat ihren 
Sitz in Constantinopel. Das Capital besteht aus 10 Millionen Francs Prioritäts- 
Actien und 10 Millionen gewöhnlicher Actien, von denen je die Hälfte eingezahlt 
ist, sowie aus 60 Millionen Francs Obligationen, für welche etwa 36 Millionen 
Francs eingelöst worden sind. 
Der Betrieb ist der Betriebsgesellschaft der orientalischen Eisenbahnen über- 
tragen, welche dafür außer dem Ersatz der directen Auslagen (3000—3500 Francs 
pro Kilometer) noch eine Vergütung von 15 Procent erhält. Die Convention wurde 
zunächst bis 31. December 1900 geschlossen und läuft nunmehr von Jahr zu Jahr 
bis ein Jahr nach Kündigung. 
Die erste Strecke, von Salonich nach Vertekop (97 hm) wurde am 9. December 
1892, die ganze 219 km umfassende Linie am 13. Juni 1894 dem Verkehre über- 
leben. 
