Wahl der Bestätigung durch kaiserliches Irade. Die Gesellschaft besitzt 28 Boote 
meist älterer Construction, die größten darunter mit 90 EP und 124 — 126 Tonnen, 
und versieht auf Grund eines Privilegiums, welches am 10./22. December 1888 auf 
30 Jahre erneuert wurde, den Verkehr zwischen Constantinopel und den Ortschaften 
des Bosporus. 
Die Schiffe „Machsüse" unterstehen direct dem Marineministerium. Sie 
befinden sich in einem ziemlich schlechten Zustande. Gelegentlich der Ge- 
währung der Bagdadbahn-Goncession übernahm die Regierung die Verpflichtung, 
für den Verkehr zwischen Constantinopel und Haidar-Pascha drei neue Boote mit 
einer Miuimalgeschwindigkeit von 14 Meilen einzustellen. Falls dieser Dienst bis 
zum 8. 21. Jänner 1 903 nicht organisirt würde, hätte die Gesellschaft der anatolischen 
Bahnen das Recht, diese Aufgabe zu übernehmen gegen die Verpflichtung, dem 
Staatsschatze 5 Procent des Bruttoerträgnisses und den 8'3 Procent übersteigenden 
Reingewinn abzuführen. Die Machsüse-Schiffe befahren folgende Linien: 
u) Constantinopel-Brücke nach Kadikiöj; 
b) Constantinopel-Brücke nach Haidar-Pascha; 
c) Constantinopel-Brücke nach den Prinzeninseln ; 
d) Constantinopel-Brücke nach dem Golf von Ismid bis Pendik; 
c) Stambul-Makrikiöj. 
Außerdem fahren sie längs der Küste des Schwarzen Meeres bis Trapezunt, 
im Marmara-Meere bis zu den Dardanellen und von Constantinopel nach Mudania. 
Die Compagnie de la Corne d'Or besitzt nur kleine Flussdampfer, welche im 
Goldenen Hörn, zwischen aer Neuen Brücke und der Constantinopler Vorstadt 
Ejub verkehren. 
Der Schiffsverkehr nach weiteren Plätzen ist zum weitaus größten Theile in 
den Händen ausländischer Schiffsgesellschaften. Es kommen hiebei folgende 
Gesellschaften und Linien in Betracht: 
1 . Österreichischer Lloyd mit folgenden Linien : 
aj wöchentlich einmal von Constantinopel über Smyrna, Rhodus und mehrere 
syrische Häfen nach Alexandrien (syrisch-karamanische Linie A und B); 
b) wöchentlich einmal Eillinie von Triest nach Constantinopel; 
cj wöchentlich einmal von Triest über Salonich, Dedeagatsch u. s. w. nach 
Constantinopel (thessalische Linie A und B); 
d) wöchentlich einmal von Triest über Griechenland nach Smyrna, jede zweite 
Woche mit Fortsetzung nach Constantinopel (griechisch-orientalische Linie AundB); 
cj wöchentlich einmal von Constantinopel über Varna nach Constantza; 
fj wöchentlich einmal von Constantinopel über Constantza und Galatz nach 
Braila ; 
g) wöchentlich einmal von Constantinopel über Trapezunt nach Batum; 
h) jede zweite Woche von Constantinopel nach Odessa; 
Auf die mit 1. December 1903 eintretenden durchgreifenden Änderungen im 
Fahrplane und in den Tarifen kann hier nur verwiesen werden. 
2. die französischen Messageries Maritimes mit sehr lebhaftem Verkehr 
zwischen Marseille über Neapel nach Smyrna und Constantinopel, von Con- 
stantinopel über Smyrna und Beirut nach Alexandrien und von Constantinopel 
nach Odessa: X. Paquet & Co. mit regelmäßiger Verbindung zwischen Marseille und 
Constantinopel und die Compagnie marseillaise 'de navigation ä vapeur Fraissinet 
& Co.. welche im Jahre 1903 die früher bereits bestandene regelmäßige Linie von 
Marseille über Genua und Neapel nach Salonich und Smyrna wieder eingerichtet hat; 
3. die italienische Navigazione Generale Italiana mit regelmäßiger Verbindung 
zwischen Italien und Constantinopel über Salonich; 
