4. die deutsche Levantelinie, «reiche alle Monate dreimal von Hamburg, alle 
zwei Monate von Antwerpen nach der Levante geht, neuestena auch directe \ - 
bindungen mit New-York und Hävre eingeleitel hat; 
4. die russische Compagnie russe de Navigation ä vapeur, welche wöchentlich 
zwischen Odessa, Constantinopel und Syrien nach Alexandrien verkehrt; 
5. die englischen Gesellschaften Khedivial Mail Steamship and Graving Dock 
Co. (früher unter ägyptischer Flagge) mit wöchentlicher Eillinie zwischen Con- 
stantinopel und Alexandrien, Gunard Steam Ship Co. Ld. mit einer Linie zwischen 
Liverpool und Constantinopel, Moss Steamship Co. Ld. mit regelmäßigem Dienst 
von Liverpool Ober Bordeaux nach der Levante und dem Schwarzen Meere, Papa- 
yamii Line mit neuer Linie /wischen Liverpool und den Levanteplätzen, Knotts 
Prince Line mit monatlich einmaliger Verbindung von England Ober Antwerpen 
nach der Levante. Adam Line. Talbot Line, Triton Line, Cuppa Lambro Steamship 
Co. u. s. \\\: 
6. die holländische Compagnie Royair N6erlandaise de navigation a vapeur 
mit monatlich zweimaliger Verbindung zwischen Amsterdam, Salonich (über Piräus), 
Constantinopel und Smyrna; 
9. die belgische Gesellschaft Deppe & Co. mit monatlich einmaliger Fahr! 
zwischen Antwerpen und der Levante; 
10. die ungarische Hungarian Levant Steamship Co. mit monatlich zwei- 
maliger Fahrt von Constantinopel über Burgas, Varna, Constantza und Sulina nach 
Galatz; 
11. die rumänische Gesellschaft der Staatseisenbahnen, Serviciul Maritim 
Roman mit wöchentlich zweimaliger Fahrt zwischen Constantinopel und Constantza 
(mit Anschluss an die Expresszüge über Bukarest) ; 
12. die bulgarische Societe commerciale bulgare de navigation ä vapeur mit 
wöchentlich einmaliger Fahrt von Constantinopel nach Burgas und Varna; 
13. die griechischen Gesellschaften Navigation ä vapeur Panhellenique mit 
wöchentlich einmaliger Verbindung zwischen Constantinopel nach Griechenland 
und Triest und von Constantinopel über Samsum. Trapezunt und Kerassund nach 
Ordu, Compagnie Orientale P. Pantaleon. welche durch wöchentliche Linien den 
Verkehr zwischen Constantinopel und Smyrna nach den näherliegenden kleineren 
Hafenplätzen und den Inseln des Archipels vermittelt, die Navigation a vapeur 
Hellenique John Mac Bowall ^ Barbour mit wöchentlich einmaliger Verbindung 
von Constantinopel nach Burgas und Varna, sowie von Constantinopel nach 
Griechenland, Nouvelle Societe de navigation de Syra mit denselben Linien u. s. w.; 
14. die türkische Compagnie de navigation ä vapeur l'Egee P. M. Courtgi 
& Co. mit zahlreichen Verbindungen von Constantinopel nach Smyrna und den 
Inseln, nach Griechenland und Triest, über Burgas, Varna und Galatz nach Braila, 
über IneboÜ, Samsun, Trapezunt, Kerassund nach Ordu, ferner „Archipel"' 
Navigation ä vapeur Hadji Daoud Farkouh in Smyrna von Constantinopel und von 
Smyrna nach den Inseln und Griechenland, nach Alexandrien, nach Salonich u. s. w.. 
schließlich die bereits unter den Localgesellschaften genannte Machsüse mit Fahrten 
zwischen Constantinopel nach Smyrna und anderen türkischen Hafenplätzen. 
2. Die Hafenplätze. 
Die Küste des Osmanischen Reiches weist eine große Reihe von Hafenplätzen 
auf, die von Natur aus gebildet und begünstigt sind. Künstliche Anlagen finden 
sich aber nur in den größten Plätzen und haben selbst da infolge ihrer Unvoll- 
kommenheit und der hohen Belastung des Verkehres bisher mehr Schaden als 
Nutzen gestiftet. 
