Mont-Athos russisch 
Mersina französisch russisch 
Metelin . . • . . . österreichisch 
Ordu in risch 
I 'mto Lago österreichisch 
Prevesa österreichisch 
Rethymo österreichisch französisch 
Rizeh — isch 
I Hindus österreichisch französisch 
Salonich österreichisch französisch russisch englisch 
Samos (Vathy) . . .österreichisch französisch 
Samsun österreichisch französisch russisch 
S. Giovanni di Medua . österreichisch 
Sinope russisch 
Santi Quaranta . . . österreichisch 
Smyrna österreichisch französisch russisch deutsch englisch 
Trapezuni österreichisch französisch russisch 
Tireboli russisch 
Tripolis (Syrien) . . . — französisch russisch 
Valona österreichisch 
Die fremden Postanstalten verwenden eigene Briefmarken, die von ihren 
Staaten emittirten Levante-Ausgaben, führen ihre Einnahmen zur Gänze ihren 
Staaten ab, expedieren und erhalten die Sendungen in eigenen Postsäcken. Die 
türkische Regierung sieht die fremden Postanstalten aus mehrfachen Gründen 
nicht gern und hat mehrmals ihre Aufhebung durchzusetzen versucht. Im Mai 1901 
wurden die Postsäcke dieser Anstalten sogar mit Gewalt weggenommen, unter 
dem Vorwande, dass auf diesem Wege geschmuggelte Waren und verbotene 
Druckschriften ins Land kommen. Die Botschaften protestirten aber und ließen 
die Post sacke durch ihre Dragomane befördern, so dass die türkische Regierung 
die Gewaltmaßregeln wieder aufheben musste. 
Von den fremden Postanstalten genießen die österreichischen besonderes 
Ansehen, nicht nur weil sie sich an den meisten Orten befinden, sondern auch, 
weil sie die meisten Verträge mit den Schiffahrtsges« llschaften wegen Beförderung 
der Postsäcke besitzen, und schließlich auch, weil die Beamten selbst zumeist 
sprachenkundig und sehr coulant sind. Eine große Erleichterung bietet dem 
heimischen Handel der im Vorjahre eingeführte Postsparcassen-Checkverkehr, 
welcher leider noch nicht entsprechend bekannt und benutzt ist. Oberhaupt muss 
mit großem Bedauern bemerkt werden, dass die Österreicher über die ihnen ge- 
botenen Möglichkeiten und Modalitäten der Beförderung vonBriefen und anderen 
Sendungen nur in ungenügendem .Maße orientirl sind. 
Gewisse Schwierigkeifen bestehen noch im Postpaket verkehr. Da die orien- 
talischen Eisenbahnen nur die Pakete und Postfrachtstücke der osmanischen Post 
befördern dürfen, so sind die fremden Postansalten auf den Weg über Triest, der 
nur einmal wöchentlich benutzbar ist und eine Woche in Anspruch nimmt, oder 
über Constantza, der zwar zweimal wöchentlich benutzbar ist, aber unter den 
häufigen Stürmen imSchwarzen Meere, unter Quarantainen u.s. w. zu leiden hat. Die 
orientalischen Eisenbahnen haben nun am 1. März 1901 einen Messageriedienst für 
den Transport von kleinen Postpaketen zwischen den wichtigsten Stationen der 
orientalischen Eisenbahnen und den verschiedenen Ländern eingerichtet. Die 
Pakete dürfen im Gewicht 5 kg (nach Spanien 3 kg) und in Länge. Höhe und 
Breite 60 cm nicht übersteigen. Die Beförderung erfolgt täglich mit dem Gon- 
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