— 438 — 



mente de Cues del Mosela), véase mas arriba Cosmos, i. II, p, 106, y Cíe- 

 mens, ueher Giordano Bruno und Nicolaus de Cusa, p. 97, en donde se en- 

 cuentra citado un pasaje importante hallado hace solo tres años y escrita- 

 del mismo INicolás de Cuss , sobre un triple movimiento de la tierra. 

 Véase también Chasles, Apercu sur ¡'Origine des Méthodes en Geamcírie^. 

 1827, p. 529. 



(64) Pág, 254. — Navarrete, Bisertacion histórica sobre la parte que iuvie. 

 ron los Españoles en las guerras de Ultramar ó de las Cruzadas^ 1816, p 100; y 

 Ea:amen critique, etc., t. I, p. 274-277. Se atribuye al maestro de Regio- 

 montano, Jorg-e de Peuerbach, una importante mejora en los medios de 

 observación mediante el empleo de la plomada; pero hacia mucho tiem- 

 po que esta especie de nivel se usaba entre los Árabes, como lo acredita 

 la descripción de los instrumentos astronómicos compuesta en el siglo XII 

 por Abul-Hassan-Ali. Véase Sedillot, Traite des Instruments astronomiques^ 

 des Árabes, 183o, p. 379; 1841, p. 20o. 



(65) Pág. 254. — En todos los escritos sobre el arte de la navegacion- 

 que he consultado , he visto reproducido el error de que la guindola no 

 pudo aplicarse á la calcular la velocidad , antes de fines del siglo XV], 

 ó principios del XVII. En la Enciclopedia británica , 7.^ edic. , 1882^ 

 t. XIII, p. 416, se lee asimismo: «The aulhor ot the device for measuring^ 

 the ship's way is not known and no menlion of it occurs till theyear 1607 

 in anast India voyage published by Parchas.» En todos los diccionarios 

 que han precedido ó seguido (véase Gehlcr , t. VI, l831, p. íoO), esta 

 fecha está indicada también como el límite mas remoto. Solo Navar- 

 rete en su Disertación sobre los progresos det arte de navegar, 1802, hace 

 subir hasta el ario lo77 el uso de la guindola en los buques ingleses. 

 Véase Duflot do Mofras, Noiice biographique sur Mendoza et Navarre- 

 te, 1845, p. 64. Mas tarde Navarrete dice en otra obra (Viajes y descubri- 

 mientos, i. IV, 1837, p. 97): «En tiempo de Magallanes, no se media la» 

 velocidad de un navio sino á ojo, hasta que la corredera fue inventada 

 en el siglo XVí.v Por mas que la corredera sea un medio imperíecto,. 

 abbsolutamente hablando, para medir la distancia recorrida por el buque, 

 tuvo sin embargo tales consecuencias para el conocimiento de la ra- 

 pidez y la dirección de las corrientes oceánicas, que he debido entre- 

 garme sobre este asunto á profundas investigaciones, cuyos resultados 

 contenidos en el lomo VI aun inédito de mi Examen critique de /' histoir& 

 de la Geographie ct desprogrés de /' Astronomie nautique aux XV y XVI siécles^ 

 traslado aquí. Los Romanos del tiempo de la República tenian en sus 

 naves instrumentos para medir la senda recorrida , que consistían en 

 ruedas de cuatro pies de altura , provistas de paletas, que se adaptaban 

 al flanco esterior del buque , absolutamente como en muchos vapo- 



