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Die deutschen Distanzreiter hatten gegenüber den öster- 

 reichischen einen in der Gestaltung des Terrains liegenden wesent- 

 lichen Nachtheil. Wenn man nämlich das in unserer Zeichnung 

 links enthaltene Profil Berlin -Wien betrachtet, so ergiebt sich, dass 

 die deutschen Reiter im Anfang ihrer Tour das erste Drittel der 

 Gesammtstrecke mit ihren frischen Pferden auf verhältnissmässig 

 ebenem, jedenfalls nicht bergigem Terrain zurückzulegen hatten, 

 so dass sie erst im späteren Verlauf mit ihren schon ermüdeten 

 Pferden in das Gebirgsterrain in Böhmen kamen, wo dann erst 

 die grösseren Anforderungen an die Leistungsfähigkeit der Pferde 

 gestellt werden mussten. 



Die österreichischen Reiter hatten den schwierigsten Theil 

 des Rittes im ersten Drittel zwischen Wien und Iglau zurückzulegen 

 und kamen von hier ab während des Restes ihres Rittes in das 

 bequem zu durchreitende ebene und leicht bergab führende Terrain, 

 was für die Dauerleistung der ermüdeten Pferde von wesentlichem 

 Einfluss gewesen sein dürfte. 



Das in unserer Skizze enthaltene Höhenprofil Berlin -Wien, 

 bei welchem die Höhen in vergrössertem Massstabe gezeichnet sind, 

 giebt ein Bild der Bodengestaltung zwischen den beiden Haupt- 

 städten nach dem hauptsächlichsten Charakter des Terrains. 



Berlin hat eine Seehöhe von 31 Meter, Wien eine solche 

 von 170 Meter, so dass .von Berlin nach Wien eine Ansteigung 

 von 139 Meter stattfindet, während zwischen Bautzen, Czaslau, 

 Deutschbrod, Iglau und Znaim Höhen von 202, 263, 422, 516 und 

 289 Meter zu überwinden waren. Jedenfalls ist aus unserer Karten- 

 skizze ersichtlich, dass bei der ganz ausserordentlichen Distanz- 

 leistung die deutschen Reiter die schwierigere Aufgabe zu bewältigen 

 hatten. 





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