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am Keitor oder an den Steigbügeln befestigt, wurden — als un- 

 praktisch — während des Rittes entfernt. 



Ein Reiter hatte an Stelle des Vorderzeugringes ein Glühlicht 

 angebracht, welches gute Dienste leistete. Der Akkumulator lag in 

 einer kleinen vorderen Satteltasche, die Brenndauer betrug 6 Stunden, 



Einem Pferde (kürzlich aus England importirt) hatte der Säbel- 

 ring eine Wunde gescheuert, der Reiter /rüg dann den Säbel ä la 

 Karabinier am Rücken ohne jegliche Beschwerde. 



Die meisten Reiter benützten den vom militär-geographischen 

 Institute zusammengestellten Kartenstreifen in acht Blättern (Ab- 

 druck der Spezialkarte), einige die von der Berliner „Sportwelt" 

 in Buchform erschienene „Karte für den Distanzritt "•, letztere war 

 analog unseren Marschroutenkarten hergestellt. Ihr Format war sehr 

 handlich (50 Kilometer Weges auf einer Buchseite), beim Verreiten 

 war aber bei dieser Karte eine Orientirung wegen mangelnder 

 Terraineinzeichnung unmöglich. 



Da in den meisten Fällen die Nächte durchritten wurden, 

 war der Gebrauch der Karten überhaupt (schlechtes Licht, kleiner 

 Druck) sehr eingeschränkt. Als Kuriosum sei erwähnt, dass ein 

 Reiter ohne jede Karte ritt. Derselbe hatte keinen Proberitt 

 gemacht und kannte die Gegend nicht. Dieser Reiter langte im 

 ersten Sechstel der Placirten ein. 



Ausrüstung der Pferde. 



auptsächlich wurde der englische Sattel (Pritsche) verwendet, 

 sehr wenige Sättel waren ohne Kniebauschen, vielfach 

 wurden nicht zu dicke Filzunterlagen gebraucht, mehrfach waren 

 auch Sattelunterlagen aus Leder, während Kotzen (Decken) unter 

 dem Sattel nur vereinzelt vorkamen. 



Yorderzeuge waren sehr spärlich zu sehen. 



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