l'usine. De plus, lorsque le vent tombe, la pèche doit cesser en 

 raison même de la manière dont elle est pratiquée. 



Chaque bateau porte deux grandes perches aitache'es par 

 leur bout inférieur au pied du màt ; à l'état de repos elles sont 

 dressées verticalement ; pendant la pèche elles sont rabattues 

 presque horizontalement de chaque côté du bateau. Sur chacune 

 courent 7 lignes inégalement longues amorcées avec un petit 

 paquet de paille de maïs. Le bateau marche vent arrière à la 

 plus grande vitesse possible, et les 14 bouchons de paille bon- 

 dissent à la surface de l'eau. Le Thon se jette sur cet appât et 

 quand la pèche est bonne chaque bateau peut capturer i5o Thons 

 et plus dans la journée. 



Pour des raisons diverses les pécheurs, trop souvent attachés 

 à de vieilles méthodes et hostiles aux innovations, ont obsti- 

 nément refusé d'emplo3^er des bateaux à moteurs, prétendant 

 que le bruit de l'hélice ferait fuir les Thons. Cette transformation 

 de leurs bateaux leur permettrait cependant de pêcher par temps 

 calme et de ramener quand le vent manque leur poisson à terre 

 avant qu'il soit gâté. Or les patrouilleurs, tous à vapeur, tout 

 en surveillant les thonniers du convoi, ont péché avec des lignes 

 installées et amorcées comme celles des pêcheurs, et sur les 

 mêmes lieux. Ils ont pris un très grand nombre de poissons, 

 à tel point qu'ils ont pu en vendre pour plusieurs centaines de 

 mille francs. Ce fait est intéressant, car il détruit le principal 

 argument des pécheurs contre les bateaux à moteurs. 



Nous avons demandé aux officiers qui commandaient les 

 patrouilleurs de vouloir bien faire quelques observations sur la 

 pêche des Thons, et surtout d'ouvrir l'estomac des Thons 

 aussitôt après leur capture. Le contenu fut immédiatement 

 versé dans des bocaux contenant de l'eau de mer formolée. Nous 

 avons pu avoir ainsi un matériel important et examiner le 

 contenu de l'estomac de plusieurs centaines de Thons. 



Il était indispensable que l'ouverture des estomacs fut faite 

 dès l'arrivée des poissons à bord, car ces derniers ont une 

 puissance de digestion telle que, très rapidement, même après 

 leur mort, les aliments sont digérés ; le contenu de l'estomac 

 forme alors une bouillie dont les éléments sont méconnaissables, 

 et le matériel devient inutilisable. 



Ce sont les résultats de cet examen que nous présentons dans 

 cette note. 



Voici d'abord la liste des stations où les observations ont 

 été faites. On remarquera qu'elles sont groupées au large du 

 golfe de Gascogne. La plus éloignée (Stn. i i) est à 365 milles de 

 la pointe de Penmarch, soit 676 kilomètres ; la plus rapprochée 

 (Stn. 14) est à 211 milles du même point, soit à Sgo kilomètres. 

 Ce sont donc'des stations de haute mer. 



