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atteindre l'archipel des Canaries dix mois après leur départ de 

 la Manche. 



Trois ans après ce départ, et sans compter quelque temps 

 perdu par la traversée des Canaries, les mines ont franchi 

 l'Atlantique dans une zone où se confondent le courant equa- 

 torial, le courant du « Gulf-Stream» et celui que fait naître le 

 vent alizé. Elles marchent alors à la vitesse de lo milles par 

 24 heures pour aborder en nombre considérable les Antilles : 

 surtout l'archipel des Bahamas. Ces mines rejoindront enfin le 

 le Continent européen, au large de la Manche, après im flottage 

 de quatre années environ, tandis que, sur la seconde moitié de 

 leur cycle, plusieurs de leurs groupes seront partis vers le Sud 

 pour visiter les Bermudes, les Açores et Madère. 



Et les mines qui ne se détacheront pas, alors, du grand 

 essaim parvenu devant la Manche pour monter vers les fjords 

 de la Norvège après avoir enveloppé l'Irlande par l'Est et par 

 l'Ouest, recommenceront un nouveau voyage autour de l'Atlan- 

 , tique, sur la même piste que le premier. La vitesse moyenne 

 calculée pour l'accomplissement d'un parcours de ce cycle par 

 les mines, est de 5 milles par 24 heures. 



Les mines flottantes placées dans la Méditerrannce ne peu- 

 vent se prêter à aucun travail permettant de prévoir leur marche, 

 si ce n'est dans une très petite région située depuis Gibraltar 

 jusqu'à la hauteur des îles Baléares et où les courants généraux 

 apportent les eaux de l'Atlantique, tandis que des contre- 

 courants les ramènent vers l'Ouest, de chaque côté, le long des 

 terres de l'Espagne et de l'Afrique. 



Quant aux mines qui auraient été abandonnées sur la côte 

 orientale des États-Unis, elles ont été prises par le courant froid 

 qui va se perdre dans le « Gulf-Stream », vers son origine, à sa 

 sortie du Golfe de Mexique, et par là elles sont entrées dans la 

 circulation générale décrite ici. 



Avec cette étude, je montre les lignes principales des parcours 

 les plus dangereux, mais je ne puis pas garantir la navigation 

 contre quelques mines qui auraient été isolément entraînées en 

 dehors par des tempêtes. D'autre part, les considérations que 

 j'envisage ne garderont leur valeur que si des altérations impré- 

 vues ne viennent pas modifier la flottabilité de ces engins. 



Conseils aux naî'igateurs. — Les mines flotterant peut-être 

 longtemps sur l'Atlantique puisque mes flotteurs d'expérience 



