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l'ont fait pendant près d'un quart de siècle; et le meilleur moyen 

 d'éviter leurs méfaits sera de naviguer autant que possible en 

 dehors du cycle qu'elles doivent parcourir. Ce cycle les fera passer 

 et repasser dans les archipels épars sur l'Atlantique; elles s'ag- 

 gloméreront même autour des îles, attirées par une force spéciale 

 et retenues plus ou moins longtemps par l'inlluence des marées 

 et des courants locaux, jusqu'à ce que certains vents les re- 

 poussent dans la circulation générale. Peu à peu seulement elles 

 disparaîtront en explosant dans un choc produit par leur ren- 

 contre avec une autre épave ou avec les rochers d'une côte. 



I.es régions les plus visitées par les mines peuvent être 

 sommairement décrites ainsi : le fond et le sud du golfe de 

 Gascogne entre Bordeaux et le cap Finisterre. La côte ouest du 

 Portugal, celle du Maroc et l'archipel des Canaries, ainsi que 

 Madère. L'espace compris entre la Manche et les Canaries est 

 particulièrement dangereux parce que les vents dominants de 

 cette partie de l'Atlantique exercent une certaine influence sur 

 le transport de la couche superficielle des eaux et contribuent à 

 repousser le iîottage de la haute mer vers ces côtes. Entre les 

 Canaries et les Antilles, l'espace visité devient plus large; dans 

 la mer des Antilles, la dispersion augmente et les destructions 

 par la rencontre de récifs également. Le retour vers l'Europe 

 des mines restantes se fait sur un chemin plus étroit jusqu'à 

 l'archipel des Açores où le danger d'une collision est de nouveau 

 sérieux à cause de l'accumulation du flottage qui s'y produira 

 ainsi que dans la mer des Sargasses, parce que c'est la région 

 centrale du tourbillon engendré par le courant du «Gulf-Stream» 

 et le courant equatorial combinés. Les accumulations de mines 

 flottantes, particulièrement accentuées au centre et sur la 

 périphérie du cycle parcouru, ont été alimentées par un échap- 

 pement continuel de ces objets pendant une période de quatre 

 années. 



Les navires qui circulent entre l'Europe et les États-Unis 

 trouveront leur plus grande sécurité au nord d'une ligne qui 

 s'élève depuis l'entrée de la Manche jusqu'à 5o° de latitude nord, 

 et en la suivant jusqu'à 3o° de longitude ouest (Greenwich), 

 pour s'incliner ensuite vers la limite méridionale du Banc de 

 Terre-Neuve. Les eaux chaudes venant d'Amérique vers l'Europe 

 marquent bien la limite septentrionale du danger. 



D'un point de vue général, les navires qui circulent entre le 



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