Lorsqu'on augmente la charge d'explosif, on enregistre plu- 

 sieurs échos successifs du son sur le fond après réflexion sur la 

 surface. Avec 25^ d'explosif, on a pu enregistrer le deuxième' 

 et même le troisième écho sur le fond. 



Application du procédé. — Tel qu'il est exposé ici, ce pro- 

 cédé de sondage n'est applicable qu'au delà d'une certaine 

 profondeur, car il est indispensable que les appareils itiscrip- 

 teurs soient revenus au repos lors de l'arrivée de l'écho. Avec 

 les appareils employés, cette condition n'était réalisée que par 

 des fonds supérieurs à 3o'". L'étude de l'amortissement des 

 organes inscripteurs permettra sans doute de diminuer cette 

 profondeur limite. 



D'autre part, étant donnés les résultats des expériences rela- 

 tives à la propagation des bruits d'explosions sous-marines à 

 grandes distances dans le sens horizontal, il est certain que la 

 perception de l'écho sur le fond est possible par les plus grandes 

 profondeurs des mers; il suffira d'augmenter la charge d'explosif. 



Ce procédé parait donc résoudre pour les grands fonds le 

 problème du sondage en marche qui n'a été résolu pratiquement 

 jusqu'ici que pour les petits fonds. Son application simple et 

 économique permettra d'en développer l'emploi et de l'utiliser : 



1° Pour les levés hydrographiques des cartes d'atterrages 

 ainsi que pour l'établissement de cartes détaillées des grandes 

 profondeurs, en particulier pour les routes de navigation et les 

 trajets de câbles sous-marins ; 



2^' Pour la navigation elle-même par temps de brume, en se 

 plaçant d'après la sonde sur ces cartes d'atterrages ou sur ces 

 cartes de routes. 



Perfectionnements. — Le Service hydrographique de la 

 Marine poursuit l'étude de ce procédé de sondage, en vue d'aug- 

 menter sa précision, de mettre au point son emploi par très grands 

 fonds, de diminuer autant qu'il sera possible la limite des petits 

 fonds en deçà de laquelle il ne serait pas applicable, enfin de le 

 rendre utilisable sur des navires en marche à grande vitesse. 



(Comptes rendus de FAcad. des Sciences de Paris, 

 t. i68, p. iioo, séance du 2 juin iqig.) 



(358) 



