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opaque afin de conserver à la vue toute sa sensibilité ; les diverses 

 plaquettes de la gamme seraient examine'es en les regardant 

 sur le fond blanc d'une plaque de porcelaine ou, tout simple- 

 ment d'une assiette fixée verticalement et bien éclairée. Peut- 

 être sera-t-il bon de prolonger le hublot dans l'intérieur de la 

 cabine par un tube noirci suffisamment long pour éviter un 

 éclairage général donné par la lumière colorée arrivant à travers 

 la mer. Si même on désirait atténuer la lumière de la lampe 

 électrique afin de faciliter la comparaison, il suffirait de faire 

 traverser aux rayons lumineux un écran constitué par des verres 

 légèrement dépolis ou teintés de noir dont il serait facile de 

 faire varier à volonté le nombre. Mais la précaution semble 

 devoir être assez inutile. On obtiendrait ainsi une identité 

 complète aussi bien comme nuance que comme assombrissement 

 entre la teinte de la mer et celle du numéro type correspondant 

 de la gamme de Forel. Cette disposition générale offrirait 

 l'avantage inappréciable de réduire la durée de l'expérience 

 à quelques instants et de permettre d'exécuter celle-ci à n'im- 

 porte quel moment de la journée. 



J'avoue avoir vainement cherché un moyen de mesurer, 

 en cours de route la transparence de la mer en même temps 

 que sa couleur. Je souhaite qu'un autre océanographe soit plus 

 heureux que moi. En attendant, si j'étais chargé d'une pareille 

 étude, je profiterais de tous les moments d'arrêt du bâtiment 

 pour exécuter une mesure de coloration dans la soute et, aussitôt 

 après, le long du bord une nouvelle mesure avec un miroir 

 à 46" et une mesure de transpaience au moyen d'un disque 

 blanc de Secchi de 3o^'^ de diamètre, selon la méthode ordinaire. 



