TROISIÈME CAUSERIE. 91 



à côte à Fécole de peloton ou d'escadron, pour le tra- 

 vail d'ensemble, il faudra exiger encore, plus que 

 jamais, que chacun d'eux pousse sa monture avec les 

 jambes pour la précipiter sur le régulateur, la main, 

 car c'est à ce prix seulement que les allures seront 

 coulantes et que l'alignement sera obtenu; s'il n'en 

 est pas ainsi, il y aura des flottements continuels et, 

 aux changements d'allures, il y aura des à coups consi- 

 dérables; en efTet, si le cheval n'est pas nui par le 

 cavalier, poussé continuellement, et aux changements 

 d'allures en particulier, chaque cheval, au moment 

 du commandement ou dès (ju'il aura deviné l'inten- 

 tion du cavalier, s'arrêtera, mettant la mécanique, ici, 

 là, n'importe oîi, à sa guise, donc sans ensemble pos- 

 sible; il en est autrement si chaque cavalier, poussant 

 son cheval sur la main qui règle, le force à aller de 

 l'avant jusqu'à ce qu'il éteigne l'allure lui-même par 

 des reprises sur le mouvement en avant; nous en re- 

 parlerons. 



Tout cheval doit donc être mû, actionné par les 

 jambes du cavalier; le mouvement, demandé par la 

 jambe à chacun des postérieurs, se reproduit sur l'é- 

 paule opposée en diagonale, qui s'étend ou augmente 

 son soutien, selon que le postérieur a été plus ou moins 

 sollicité pour le mouvement en avant ou pour l'en- 

 gagement. La main, nous le verrons bientôt, règle 

 l'impulsion fournie par l'arrière-main qui répond à 

 l'action de la jambe, soit par une accélération de 

 vitesse, soit par un engagement des postérieurs ou de 

 l'un d'eux sollicités sous la masse, soit enfin par la 

 cession des hanches, plus ou moins accentuée, des deux 



côtés. 



Tous les défauts des chevaux qui cherchent à échap- 



• UlUUWClUt^Uli , 



source de tous per à l'action du mors ont la même cause, le manque 

 lourir^pr^cï d'engagement dans le mouvement en avant : le cheval 

 «lés Ile conduite; „yj porte au vcnt, comme celui qui s'encapuchonne, 



mouveiuenti 



