Et le cheval. 



^a malu est un 

 indicateur. 



Et un régulateur 



QUATRIEME CAUSERIE. 1S5 



sur sa base que le cheval, je le veux bien, la nécessité 

 de cette liberté complète de toutes les parties de son 

 corps, lui qui, intelligent, pourrait suppléer, par la 

 volonté, à certaines dispositions qu'il recherche d'abord 

 comme d'instinct, vous n admettrez pas la même né- 

 cessité pour le cheval, auquel vous ne pouvez suggé- 

 rer vos désirs que mécaniquement en quelque sorte, 

 comme aune machine animée? 



Or, l'examen de cette admirable machine vous indique, 

 de façon péremptoire, que pour pouvoir vous porter 

 dans tous les terrains, il lui faut, comme le portefaix, 

 la libre disposition d'employer ses muscles à l'effet 

 de régler ses forces en raison de l'effort suscité, néces- 

 saire, et de modifier son équilibre ; la première préoc- 

 cupation du cavalier doit donc être de rapprocher le 

 plus possible son centre de gravité de celui de sa mon- 

 ture, lui laissant toute liberté de faire agir ses muscles, 

 ll'faut cependant diriger et régler son cheval et, pour 

 cela, se servir des rênes. 



Bien certainement, et, en effet, la main doit être con- 

 sidérée à un double point de vue, comme un indica- 

 teur, pour assurer la direction, comme un régulateur, 

 pour régler l'allure et la vitesse. 



Comme indicateur, l'effet produit pour obtenir la 

 direction et la changer est bien une simple indication : 

 la main, en attirant légèrement la tête, montre, indique 

 la direction, et les jambes n'ont plus qu'à pousser, dans 

 la direction proposée, la masse qui s'y engage servile- 

 ment, suivant la proue, l'indicateur, la tête. 



Comme régulateur, l'effet produit se réduit à exécuter 

 des oppositions plus ou moins énergiques, que nous 

 avons étudiées sous le nom d'oppositions et de demi- 

 arrêts — ceux-ci n'étant que des oppositions plus com- 

 plètes, — qui ont pour but de s'opposer en effet a 

 l'échappement du cheval en avant ou latéralement, par 

 conséquent de régler son allure et son degré de vitesse. 



