SIXIÈME CAUSERIE. 29b 



lops et lavoir montée en courses, sur sa facilité de con- 

 duite et la finesse de sa bouche ; nous restâmes rêveur 

 et nous eûmes pour lui un sentiment d'admiration. C'est 

 plustardseiilementquenous comprimes, en obtenantper- 

 sonnellement le môme résultat avec tous les chevaux, 

 que la difficulté de conduite, attribuée par nous à ce bon 

 animal, devait être imputée à nous seul; nous ne savions 

 pas nous servir de cet outil affiné. 



Nous sommes même arrivé, ayant un cheval très 

 chaud à monter en course, à nos débuts, croyant le tenir 

 enfin, ^i l'empêcher de marcher de telle sorte que ce 

 cheval qui, avec sa qualité, devait galoper en tête du 

 lot et arriver facilement, n'a jamais été dans la course; 

 à l'obstacle, lui n'osant pas se livrer, nous, sentant qu'il 

 ne se livrait pas, nous avions perdu toute confiance 

 et nous finies une course déplorable. 



Que n'avons-nous su alors ce que nous disons plus 

 haut et ce que nous avons appris à nos dépens? 



Avez-vous un cheval chaud, partant comme une flè- 

 che pour se mettre en tête au départ, ne l'arrêtez pas, 

 laissez-le faire, ou bien vous allez tout enrayer; quand 

 il aura fourni sa pointe, vous le reprendrez, vous le 

 dirigerez comme vous voudrez. 



« Ces chevaux », me disait un de nos inaitres en cour- 

 ses, le capitaine de Vésian, avec lequel je me suis ren- 

 contré plus tard dans le même régiment, « sont assom- 

 mants à monter à l'exercice où l'on veut, où l'on doit 

 régler le train, ils vous arrachent les bras et vous fati- 

 guent horriblement, mais, en course, c'est là où on 

 se rattrape. « Ah! tu veux marcher, eh bien! marche 

 maintenant, » 



Et cela vaut cent fois mieux que d'user leur énergie 

 en les faisant lutter contre la main et en voulant, quand 

 même, rester derrière ou dans le lot; une fois la pointe, 

 qui a permis de prendre la tête, fournie, o?i règle son 

 train devant, voilà tout. 



